Dezvoltarea puterii: MAZ-535 câștigă putere
MAZ-535V cu complexul Yastreb, care includea aeronava de recunoaștere Tu-123. 1963. Sursa: truccksplanet.com
Uzina de automobile Minsk scapă de echipamentele non-core
În prima parte Materialul a fost despre Minsk SKB-1, care a fost angajat în dezvoltarea de echipamente grele în interesul Ministerului Apărării al URSS. Aici a fost personajul principal al nostru povestiri - MAZ-535. Cu toate acestea, primul născut al biroului de proiectare nu a fost deloc un tractor cu balast cu patru axe, ci vehiculul MAZ-528 (4x4), conceput pentru a tracta remorci și a lucra cu lame de buldozer. Tractorul a apărut în 1955, semăna foarte mult cu un tractor mare și era echipat cu un motor diesel YaAZ-206 cu o capacitate de 206 litri. Cu. Mai târziu, acest prototip a evoluat într-un tractor cu roți de inginerie medie IKT-S, sau MAZ-538, cu un motor de 375 CP. Cu. În 1963, din cauza faptului că Minskers nu au putut face față cerințelor tot mai mari ale armatei, producția mașinii a fost transferată la Kurgan, la uzina de tractoare cu roți numită după D. M. Karbyshev (KZKT). Până atunci, compania s-a specializat în utilaje agricole și piese de schimb pentru motoarele de tractor.
Sursa: truccksplanet.com
În 1965, MAZ-535, cu toate modificările sale, a părăsit Minsk pentru totdeauna. Din acel moment, în industria auto militară grea, KZKT a fost responsabilă de producție rezervor și tractoare cu balast, iar MAZ a rămas cu echipamente mai prestigioase pentru forțele de rachete - deja la începutul anilor 60, lucrările erau în plină desfășurare la SKB-1 pe MAZ-534 cu două cabine. Și KZKT a terminat de fapt lansarea de variații pe tema celei de-a 535-a mașini abia la începutul anilor '90.
În 1960, MAZ a scăpat de producția de basculante de 25 de tone - au transferat producția la Uzina de Construcție de Mașini Zhodino, care a devenit mai târziu Fabrica de Automobile din Belarus, locul de naștere al faimosului BelAZ. Îmi voi permite o ușoară digresiune de la subiectul principal și voi menționa că în perioada sovietică, versiunile de export ale echipamentelor erau adesea redenumite pur și simplu BelAZ, imaginea mașinilor de la Zhodino era atât de mare în străinătate. În special, vehiculele KrAZ destinate Europei au fost supuse „rebrandingului”.
Sursa: Atlas de desene MAZ-535 și modificările acestuia
Șasiu de probă MAZ-535B cu un lansator al sistemului de rachete 2K10 Ladoga. 1960 Sursa: truccksplanet.com
Tractoarele cu o singură axă MAZ-529B, împreună cu sediul de proiectare, au fost transferate de la Minsk în 1960 la uzina Mogilev pentru echipamente de manipulare, de care ne amintim ca MoAZ. Acum este uzina de automobile Mogilev numită după S. M. Kirov, o sucursală a BelAZ. Toate acestea sugerează că este dificil de supraestimat importanța inginerilor și proiectanților Uzinei de automobile din Minsk pentru dezvoltarea tehnică a transportului în întreaga Uniune Sovietică. Și subiectul evocă și gânduri triste: în Belarus, toate întreprinderile menționate au putut economisi, iar KZKT-ul intern nu mai există.
Forțele armate cer eroi
Să revenim la MAZ-urile cu opt roți. Primele modele au fost 535, datând din 1956, și 535A cu un cadru ranforsat, care a fost produs din 1957 până în 1969. Camionul tractor 535V se deosebea de tractoarele cu balast de artilerie prin suspensia de echilibrare a perechii de osii din spate fără elemente elastice, absența unui troliu și a unui sistem de umflare a anvelopelor, care au fost întărite suplimentar pentru sarcini mari. Pe un MAZ-535 remorcat, o semiremorcă cu două axe a fost plasată un lansator pentru lansarea aeronavei de recunoaștere Tu-213 din complexul Yastreb. Lansarea a fost efectuată de la lansator STA-30. Compartimentul motorului și cabina de pilotaj au primit pentru prima dată blindaj parțial, protejând aeronava de recunoaștere de gazele fierbinți. În 1960, au fost efectuate experimente privind instalarea pe 535B a unui lansator experimental D-110K al complexului tactic Onega cu o rachetă 3M1 cântărind până la 3 tone. În 1961, un camion transporta pe „spate” un complex tactic „Ladoga” cu o rachetă 3M2, a cărei masă depășea 3 tone. Primele lansări de pe un șasiu pe roți au fost nereușite, iar în locul complexului a fost adoptată celebra instalație 2P16 Luna pe șasiul pe șenile PT-76. Desigur, resursa vehiculelor pe șenile era relativ mică, pentru distanțe lungi, complexul trebuia încărcat pe semiremorci cu roți MAZ-535B. Semiremorca principală a camionului tractor a fost atunci un MAZ-25 de 5248 de tone cu patru roți simple.
MAZ-537V cu un semiremorcă-container pentru racheta complexului A-35. Sursa: drive2.ru
Trenuri-rachetă pe podul Moskvoretsky după paradă - tractoare MAZ-537A cu rachete GR-1 (dreapta) și MAZ-537 cu rachete R-26. 1965 Sursa: drive2.ru
Dar apetitul Departamentului de Apărare a crescut, la fel ca și masele de mărfuri transportate. De aceea, cel mai comun model a apărut în primul val de vehicule grele Mazov - MAZ-537. Această mașină a fost destinată în principal transportului de tancuri și alte vehicule blindate și încă servește în acest rol. Puterea motorului Barnaul a fost crescută la 525 CP. cu., că acest lucru a îmbunătățit serios capacitățile de tracțiune ale mașinii. Acum, un tractor cu patru axe ar putea transporta 5247 de tone pe o semiremorcă cu pat joasă ChMZAP-50, precum și până la 75 de tone ca parte a trenurilor rutiere cu arme strategice. MAZ-537 a fost cel care i-a speriat pe atașați străini la parade cu racheta balistică intercontinentală R-9A. Tractorul de balast MAZ-535A a efectuat un truc similar cu racheta R-36. Acum, 537th îndeplinește în armată nu numai rolul clasic de transportator de tancuri, ci servește și în Forțele strategice de rachete - transportă componente de combustibil pentru rachete amil și heptil. Pentru a face acest lucru, pe o semiremorcă sunt montate două rezervoare de realimentare ZATS-1 și ZATS-2. Printre puținele modificări ale mașinii 537 a fost o variantă cu litera G, echipată cu un troliu de 15 tone situat în spatele compartimentului motor. . Tot în Minsk, au dezvoltat MAZ-537D cu o stație generatoare de curent alternativ și versiunea 537E, de asemenea, cu un generator care alimenta motoarele electrice butuc ale unei semiremorci active cu o greutate brută de până la 65 de tone. Una dintre puținele opțiuni de utilizare a mașinilor din seria E a fost unitatea unificată de transport și reîncărcare a containerului de transport și lansare pentru Forțele strategice de rachete. Acest gigant de 41 de metri este format dintr-un tractor și o semiremorcă activă cu trei osii, cu toate roțile orientabile. Sarcina principală a acestei mașini este transportul și reîncărcarea fără macara a containerului de transport și lansare. Există o versiune a unui scop similar cu o semiremorcă cu cinci axe complet controlată - greutatea proprie a unui astfel de tren rutier depășește 125 de tone. Chiar și transportoare gigantice cu un aranjament de roți de 48x48 au fost dezvoltate și asamblate!
Transport si reincarcare autotren 15T284 cu aranjament roti de 48x48. Sursa: autorambler.ru
Unitate de transport modernizată 15T145MD pentru rachete grele cu o greutate totală de 125 de tone. Sursa: autorambler.ru
Vehicul pentru transportul componentelor propulsoare. Sursa: fototruck.ru
Gama de producție a inclus și un MAZ-537A aeropurtat, care mai poate fi găsit pe aerodromurile militare din spațiul post-sovietic. În spatele acestui tractor ar putea fi plasate până la 15 tone de marfă. Dacă comparăm 535A și 537A, acesta din urmă va fi mai lung (a crescut de la 8780 mm la 9130 mm), mai lat (de la 2805 mm la 2885 mm), mai jos (de la 2915 mm la 2880 mm) și cu o bază mărită de la 5750 mm până la 6050 mm. În general, în cursul modernizării, gigantul belarus a crescut puțin în aproape toate direcțiile. Iar apetitul versiunii 537 a crescut la 125 l / 100 km, ceea ce i-a forțat pe proiectanți să mărească capacitatea rezervoarelor de combustibil la 840 litri. Cea mai recentă versiune a fost MAZ-537K, pe care a fost montată o macara.
MAZ-537K. Sursa: truccksplanet.com
În 1962, Ministerul Apărării a insistat să desfășoare un fel de campanie revocabilă, când toate MAZ-535A și MAZ-537 produse până atunci au fost modernizate. Printre altele, cadrul a fost consolidat, sistemul de încălzire a motorului a fost reechipat, galeriile de evacuare a motorului ștanțate au fost înlocuite cu altele turnate răcite, au fost instalate filtre de ulei suplimentare în transmisia hidromecanică și au fost înlocuite cu rulmenți mai avansați în convertor de cuplu. În plus, au fost înlocuiți arborii cardanici de la cutia de transfer la osii și s-a schimbat fixarea flanșei din spate a arborelui intermediar la aceeași cutie.
A existat un scurt capitol în istoria MAZ-537 cu instalarea sistemelor de rachete în diverse scopuri, iar acest lucru a avut loc în comparație cu cel mai recent MAZ-543 la acea vreme. În 1962-1963, tractorul 537G a devenit transportorul unei semiremorci cu instalarea unei rachete balistice intercontinentale R-16, a cărei greutate era de aproape 147 de tone. Căruciorul de transport biaxial 8T139 a preluat întreaga sarcină, iar sarcina tractorului era să livreze racheta la rampa de lansare. Au încercat să instaleze complexul tactic Temp (mai târziu Temp-S) cu un focos nuclear pe MAZ-537 și chiar au efectuat teste comparative în 1963. L-au comparat cu lungul MAZ-543, care era mai potrivit pentru transportul de rachete, care în cele din urmă a câștigat.
MAZ-uri / KZKT ale armatei ruse moderne. Sursa: fototruck.ru
De la sfârșitul anilor 50 și începutul anilor 60, uzina de automobile din Minsk a crescut treptat producția de vehicule complexe din punct de vedere tehnic, care, cu capacitățile lor extraordinare, au câștigat respect în rândul trupelor și au primit numele sonor "Uragan". Acum, mașini de diferite generații și de la diferiți producători pot fi găsite nu numai pe drumurile și off-road-urile spațiului post-sovietic, ci și în Europa - în special, mașinile sunt foarte iubite în Germania și continuă serviciul militar în Finlanda. .
Vicisitudinile instalării primelor MAZ cu opt roți în producția de masă și transferul ulterior la Kurgan vor fi dedicate sfârșitului ciclului.
Se termină să fie...
informații