Flota de submarine rusești (partea a 3-a)

Часть 2

În ajunul Revoluției din octombrie, Marina Rusă flota Pe lângă navele de suprafață, au fost incluse 52 de submarine, dintre care 41 erau în serviciu, 7 erau în construcție și asamblare, 4 erau depozitate în port.
În ceea ce privește numărul de submarine, flota rusă nu a fost inferioară flotelor multor mari puteri maritime. Cu toate acestea, un dezavantaj semnificativ au fost submarinele multitip, precum și învechirea tehnică și morală a aproape jumătate dintre ele.
În Marea Baltică erau 32 de submarine de 6 tipuri, 19 submarine de 7 tipuri în Marea Neagră. Un submarin făcea parte din flotila Oceanului Arctic („Sf. Gheorghe”).
Doar aproximativ 60% din flota de submarine (31 de submarine de tip „Balena ucigașă”, „Lamprey”, „Mosă”, „Baruri” și „Crab”) au fost construite la șantierele navale interne, conform proiectelor designerilor ruși. Submarinele rămase au fost fie construite în Rusia conform proiectelor străine, fie achiziționate de la firme străine. Din cele 52 de submarine, 49 erau torpile și 3 minătorii. În Marea Baltică, submarinele care erau în serviciu au fost reduse la o divizie, în Marea Neagră - la o brigadă.

Până la începutul anului 1918, submarinele din Marea Baltică erau amplasate în următoarele baze:
În Revel - 17 submarine (tip \"Catfish\" - \"Gudgeon\", \"Beluga\", \"Pike\", \"Sterlet\", tip\"Caiman\" - \"Caiman\", „Aligator”, „Crocodil”, „Dragon”; tip „Leopard” - „Tigru”, „Panteră”, „Lynx”, „Puma”, \ "Jaguar\", \"Unicorn\", \"Tur\", \"Șarpe\", \"Eel\".
În Helsingfors - 4 submarine (cum ar fi \"Bars\" - \"Vepr\", \"Wolf\", \"Leopard\", \"Ruff\").
În Hange - 4 submarine (tip "AG-11", "AG-12", "AG-15", "AG-16").
În Petrograd - 7 submarine (\"Minoga\", cum ar fi \"Killer Whale\" -\"Killer Whale\", \"Keta\", \"Scrumbie\", \"Biban\", precum \"Baruri\ " - \"Pastrav\".\"Ide\"). Submarinele „Trout” și „Ide” au fost transferate de la Reval în noiembrie 1917 „au sosit din Finlanda pentru revizie la 19 decembrie 1917. Submarinul „AG-16” până la 21 iulie 1917 a fost numit „AG-13””, \"Keta \" până la 17 august 1917 - \"Field Mareșal Contele Sheremetev\".
În legătură cu recunoașterea independenței de stat a Finlandei la 18 (31) decembrie 1917, șeful guvernului sovietic, Lenin, a considerat că este absolut necesară redistribuirea completă a navelor Flotei Baltice într-un nou sistem de baze - Kronstadt , Petrograd, Sestroretsk, Golful Luga.

La 15 februarie 1918, flota a primit ordin de pregătire a tuturor spărgătoarelor de gheață aflate în Reval. Pe 16 februarie, șeful brigăzii 1 de crucișătoare din Reval a primit un ordin de a aduce navele în pregătire de două zile pentru tranziția la Helsingfors. În aceeași zi, Statul Major Naval a emis o directivă urgentă către comandamentul flotei, care prevedea, în special, mutarea navelor din bazele avansate (Revel și Helsingfors) la Kronstadt. La 17 februarie, în numele Consiliului Comisarilor Poporului, Comitetului Central al Flotei Baltice (Centrobalt) a fost telegrafată o directivă din partea Colegiului Comisariatului Poporului pentru Afaceri Maritime, prin care se dispune transferul navelor de la Reval la Helsingfors și apoi la Kronstadt .. Aceste directive au fost documentele inițiale pentru pregătirea și desfășurarea primei operațiuni strategice a AMF sovietice - campania arctică, desfășurată în februarie - aprilie 1918.
Pe 17 februarie, șeful diviziei de scufundări (aceste sarcini au fost îndeplinite temporar de căpitanul 2nd Rank V.F. Dudkin) a primit ordin să înceapă imediat transferul la Helsingfors a tuturor submarinelor, precum și a bazelor plutitoare și a altor nave auxiliare care ierna în Revel.
Aproape toate submarinele diviziei de scufundări care au iernat în Reval au suferit reparații ale mecanismelor

Pe 20 februarie, primele 3 submarine au părăsit Revel în remorcarea spărgătoarei de gheață „Volynets”. Două zile mai târziu, spărgătorul de gheață „Ermak” a mai luat 2 submarine și două transporturi încărcate la Helsingfors.
Pe 24 februarie, transportul\"Europa\" a plecat de la Reval împreună cu submarinele\"Tiger\" și\"Cougar\".
limba germana aviaţie a încercat să împiedice trecerea navelor prin bombardamente, dar nu a reușit. Marinarii baltici, in conditii extrem de grele, au scos din Reval 9 submarine de tip „Baruri”. La tranziția către Helsingfors, submarinul defect „Unicorn” s-a scufundat. Această ambarcațiune, care nu avea curs, a fost condusă de remorcherul „Germanmark”, acostând-o lângă ea. Apa pătrundea constant în barcă, așa că pompa de apă lucra constant la remorcher. Când pompa s-a înfundat și submarinul a început să se umple rapid cu apă, liniile de acostare au trebuit să fie cedate. PL a mers la fund. Submarinul\"Unicorn\" s-a dovedit a fi o soartă foarte ciudată. Pe 25 septembrie 1917, ea s-a așezat pe stâncile de lângă insula Eryo (arhipelagul Abo-Alan), după ce a primit o gaură în acest proces. După ce a fost scoasă de pe pietre, urmând-o, ea a dat din nou peste recife subacvatice și s-a scufundat. A fost ridicat de nava de salvare „Volkhov” la 7 octombrie 1917.
La prânz, pe 25 februarie, trupele germane au intrat în Revel. Aici au capturat submarine de tipul „Somn” al detașamentului de antrenament „Beluga”, „Gudgeon”, „Sterlet” și „Pike” (dată în funcțiune în 1905-1906), precum și 4 submarine de tip „Cayman”, puse în funcțiune în 1911, sunt învechite și deci predate port (submarinul „Crocodile” a fost transformat într-o stație de încărcare). Nu s-a putut retrage de la Reval transportul\"Sfântul Nicolae\", pe care proprietatea diviziei a 4-a a submarinului de tip\"AG\", cu sediul în Hange, remorcherul\"Grenin\" cu proprietatea și unele mecanisme ale submarinului\"Eel\" a fost amplasată , un atelier plutitor al Uzinei de construcții navale din Baltic.
În total, 56 de nave și nave de război au fost retrase din Reval. Mai multe nave au fost acoperite cu gheață; au ajuns în Helsingfors la începutul lunii martie.

În Helsingfors erau în curs pregătiri intensive pentru mutarea navelor la Kronstadt.
Pe 12 martie a fost eliberat primul detașament de nave, format din 4 cuirasate și 3 crucișătoare. Escorta a fost efectuată de spărgătoarele de gheață „Ermak” și „Volynets”. Dar în scurt timp situația militaro-politică din Finlanda a devenit mult mai complicată. Pe 3 aprilie, o divizie germană a aterizat în Hange.
Prin urmare, marinarii diviziei a 4-a au fost nevoiți să arunce în aer submarinul\"AG-11\",\"AG-12\",\"AG-15\" și\"AG-16\" și să distrugă mama. corabie\"Oland\", ca să nu prindă invadatorii.

Până în acest moment, 12 submarine de tip „Bars”, baza plutitoare „Tosno” și „Warrior”, nava de instrucție „Peter cel Mare” folosită ca bază plutitoare și nava de salvare „Volkhov” erau concentrate în Helsingfors. Doar 7 submarine puteau merge singure. starea submarinului „Cugar” și „Eel” era deosebit de dificilă

În noaptea de 5 aprilie, al doilea detașament a început să se mute la Kronstadt. Nava de luptă „Andrew Primul Chemat” a fost remorcat de submarinul „Tur”, lângă crucișătorul „Oleg” - submarinul „Tiger”, lângă crucișătorul „Bayan” - submarinul „Lynx”. Pe fasciculul farului Grohar, la aproximativ 6 mile de Helsingfors, submarinul Lynx a fost acoperit cu gheață, corpul său a fost deteriorat. Crucișătorul „Bayan” a dat remorcherul. Până în seara zilei de 6 aprilie, acest submarin a reușit să se întoarcă la Helsingfors.
Submarinele „Tour” și „Tiger” la prânzul zilei de 11 aprilie au intrat în Kronstadt în spatele spargatorului de gheață „Ermak”. La submarinul Tur, tancurile de balast din prova si suprastructura au fost grav avariate, la submarinul Tiger prova rupta. Trecerea celui de-al treilea detașament a fost efectuată de 5 eșaloane în perioada 7-12 aprilie. Acest detașament includea 48 de distrugătoare, 10 submarine, 5 minători, 6 dragămine, 11 nave de patrulare. A fost etapa cea mai dificilă și dificilă a Campaniei de Gheață. Guvernul german a emis un ultimatum prin care a cerut ca toate navele de război sovietice staționate în porturile finlandeze să fie dezarmate până la ora 12, pe 12 aprilie.
În zorii zilei de 7 aprilie, navele de patrulare „Yastreb” și „Ruslan” au scos din Helsingfors 8 submarine împreună cu remorcherul „Arkona”. Pe 9 aprilie, submarinul „Eel” 9 a părăsit portul în remorcare la transportul „Izhe”) și submarinul „Cougar” (în remorcare la nava-mamă „Tosno”). Pe submarinul Cougar, care a plecat ultimul, se afla căpitanul 2nd Rank V.F. Dudkin, șeful interimar al diviziei.
Pe trecere, navele au fost adesea supuse compresiunii de către gheață. Submarinele de tip „Baruri” nu aveau pereți etanși și apariția unei găuri într-o carenă puternică putea duce la moartea lor. Bărcile erau atât de acoperite cu gheață încât uneori doar cabana se înălța deasupra blocurilor îngrămădite pe punți. Scafandrii tăiau constant gheața. Adesea felul în care navele trebuiau să stea cu rangele. Mai ales periculoasă era mișcarea gheții. Gheața s-a târât pe submarin, strângându-i. În carcase s-au format lovituri, nituri au zburat, cusăturile divergente. Pentru multe submarine, capacele tuburilor de torpilă de la prova, tancurile de prova și balast și suprastructurile au fost deteriorate, cârmele verticale și orizontale au fost îndoite, palele elicei s-au rupt.
Pe 15 aprilie, la căderea nopții, submarinele Vepr, Volk, Jaguar, Lynx, Ruff, Snake, Leopard și baza plutitoare Tosno cu submarinul Cougar au ajuns în remorche la Kronstadt, iar a doua zi au trecut la Petrograd.

Pe 17 aprilie a sosit submarinul „Eel”, pe 18 aprilie - submarinul „Panther”, pe 22 aprilie - baza plutitoare - „Warrior”.
Astfel, tranziția celui de-al treilea detașament de nave a fost finalizată cu succes. În Helsingfors, transportul „Europa”, nava-mamă „Memoria lui Azova” și nava de salvare „Volkhov” au rămas din divizia de scufundări, care nu a putut pleca din cauza lipsei de cărbune și a unui deficit semnificativ de echipaje.
Ultimele nave ale celui de-al treilea detașament au plecat pe 12 aprilie, când trupele germane intraseră deja la periferia orașului. A doua zi, dreadnought-urile germane Westfalen, Posen, cuirasatul Beowulf au intrat în raidul Helsingfors și au deschis focul de artilerie pe coastă.
În campania de gheață, V.F. Dudkin, S.P. Yazykov, G.V. Vasiliev, B.M. Voroshilin, N.A. Gornyakovsky, G.I. Pușkin, Ya.K.Zubarev, A.A.Ikonnikov, N.K.Kechedzhi, M.V.Lashmanov, M.V.Lashmanov mulți alții, M.V.F.Poiret, M.V.
Nava de salvare „Volkhov” a părăsit Helsingfors pe 11 mai 1918.
Ultima navă care a plecat pe 28 mai a fost nava Pamyat Azov, care a fost folosită ca navă amiral a comandantului naval superior din Finlanda.
Submarinele salvate, împreună cu un număr mic de submarine staționate la Petrograd, au format nucleul forțelor submarine sovietice.

Guvernul sovietic a luat măsuri urgente pentru a proteja Kronstadt și Petrograd. În legătură cu agravarea relațiilor cu Germania la 14 mai, Fort Ino a fost aruncat în aer.
Forțele navale ale Mării Baltice, puse în alertă maximă, la 16 mai 1918 au fost împărțite în 3 categorii:
flota activă,
rezerva armata,
Nave în depozit pe termen lung.

Pe 22 mai, căpitanul 2nd Rank K.E. a preluat comanda diviziei de submarine a Flotei Mării Baltice. Vvedensky, inginerul de mine I.V. Vladimirov a fost numit comisar șef al diviziei pentru afaceri politice.
În loc de 6 divizii, din care era formată anterior divizia, s-au format două.
Prima divizie (șeful - locotenent senior K.L. Sobolev, comisarul I.E. Ivanov) era o rezervă și era formată din 11 submarine: „Wolf”, „Vepr”, „Ruff”, „Snake”, „Trout”, „Cougar” , „Ide”. „, „Anghilă”, „Somon Chum”, „Orca” și „Biban”. Toate aveau nevoie de reparații sau erau în curs de finalizare.

Divizia a doua (condusă de căpitanul de rang 2 Ya.K. Zubarev, comisarul S.P. Yazykov) a inclus cele mai gata de luptă submarine - „Tiger”, „Panther”, „Lynx”, „Tour”, „Jaguar”, „Leopard” , „Lămpiră” și „Scrumbie”.
Divizia avea 5 nave auxiliare.
În campania din 1918, componența diviziei a suferit modificări semnificative. În iulie, doar 6 submarine (Tiger, Panther, Jaguar, Leopard, Lynx și Tour) au rămas în flota activă, consolidate într-o divizie separată. Submarinele „Volk”, „Vepr”, „Ruff”, „Trout”, „Lamprey” și „Scrumbie” au fost în rezervă la Petrograd, iar restul submarinelor (de la începutul lunii august și „Lamprey” și „Scrumbie”. „ _ - în depozit în portul Petrograd.
Submarinul „Keta” a fost complet exclus din flotă.

Patru submarine ale diviziei active au efectuat recunoașteri în Golful Finlandei și Narva și două - în Lacul Ladoga pentru a preveni aterizările inamice în apropierea apropierii de Petrograd. Submarinul Vepr a fost primul care a pătruns în lacul Ladoga pe 3 iulie 1918, submarinul Panther a fost al doilea pe 23 august.

În toamna anului 1918, situația militaro-politică s-a schimbat dramatic. Trupele Antantei au învins armata germană epuizată. La 13 noiembrie, Comitetul Executiv Central al Rusiei a adoptat o rezoluție de anulare a Tratatului de la Brest-Litovsk, dar înfrângerea Germaniei în război a permis SUA, Marii Britanii și Franței să folosească forțele eliberate pentru a intensifica lupta armată. împotriva Rusiei sovietice.

În vara anului 1918, Vostochny a devenit frontul principal, sprijinindu-și flancul sudic pe Marea Caspică. Ținând în mâini delta Volga și controlând partea de nord a Mării Caspice, trupele sovietice nu au permis armatelor generalului Denikin și amiralului Kolchak să se unească. În direcția lui Lenin, s-au luat măsuri de întărire a forțelor navale din nordul Mării Caspice.
În august 1918, un detașament de distrugătoare a început să fie transferat din Marea Baltică de-a lungul sistemului de apă Mariinsky în Marea Caspică. Cu toate acestea, din cauza agravării situației de pe Frontul de Est, distrugătoarele au fost incluse în Flotila Volga.
Lenin a insistat asupra transferului a mai multor distrugătoare și submarine aici.

La Petrograd, submarinele „Minoga”, „Scrumbie”, „Balena ucigașă” și „Bibanul” au fost pregătite de urgență pentru a fi expediate în Marea Caspică pe calea ferată. Curând, aceste submarine au fost livrate la Saratov și lansate în apa Volga. Pe 15 noiembrie, submarinele „Lamprey” și „Mackerel” au ajuns în Astrakhan și au devenit parte a flotilei Astrahan-Caspice, formată în octombrie 1918. Submarinele „Kasatka” și „Biban” au iernat lângă Saratov.
La 30 aprilie 1919, forța de debarcare, debarcată de navele flotilei Astrahan-Caspice, a capturat Fort-Aleksandrovsky (Fort-Shevchenko), situat în Golful Tyub-Karagan din Peninsula Mangyshlak. Astfel, flotila a primit o bază manevrabilă pe coasta de est a Mării Caspice. Până la jumătatea lunii mai, navele s-au concentrat în golful Tyub-Karagan, dar în curând principalele forțe ale flotilei s-au mutat în raul Astrakhan. Doar câteva nave au rămas la Fort-Aleksandrovsky, inclusiv submarinele lamprey și Macrol, baza plutitoare Revel.
Pe 20 mai 1919, deasupra golfului a apărut o aeronavă de recunoaștere a inamicului, iar în jurul prânzului zilei următoare, au fost descoperite la orizont 11 nave intervenționiste și Gărzii Albe. Șase nave inamice s-au apropiat de golf la ora 14.20 și au deschis focul. A urmat o bătălie inegală. Submarinul „Mackerel” a luat la acea vreme torpile. Comandantul său G.A. Schroeder a ordonat să se scufunde imediat. După ce a intrat rapid sub apă, „Scrumbie” s-a îndreptat spre ieșirea din golf spre navele inamice. Adâncimea fairway-ului nu a depășit 7 metri, iar pescajul submarinului, trecând pe sub periscop, a fost de 6,6 metri. Pentru a crește aprovizionarea cu apă sub chilă, submarinul Mackrel a părăsit golful cu un periscop coborât. Comandantul conducea orbește submarinul. Pe cârmele orizontale se afla maistrul de conducere MV.Lashmanov. Îndemânarea ridicată i-a permis să mențină adâncimea de scufundare, în ciuda schimbării continue a asietei bărcii datorită faptului că garniturile și niturile lasă apa să treacă.

Al doilea submarin - „Lamprey”, care avea motoare diesel defecte, s-a apropiat cu motoare electrice de bordul bazei plutitoare Revel, care stătea la dig. În acest moment, una dintre obuzele lor a lovit Revelul. Un incendiu a izbucnit pe baza plutitoare, flacăra s-a extins la submarin. Comandantul „Revelului”, pentru a proteja debarcaderul de lemn, a ordonat tăierea liniilor de acostare. Nava mamă plutitoare, care ardea, s-a transformat în vânt, iar aceasta a căzut pe transportul de artilerie Tuman. În apropiere se afla nava de mesagerie „Gelma”. Navele au fost cuprinse de flăcări.
Submarinarii au aruncat rapid apa din liniile de acostare „Lamprey” aduse la bordul „Revel”. Dar când submarinul a pornit, s-a înfășurat accidental în jurul unui șurub de ancorare de oțel. Apoi comandantul „Lampirei” Yu.V. De îndată ce submarinul „Minoga” a fost scos de pe navele care ardeau, s-a auzit o explozie pe „Ceață”. Nava de transport, nava-mamă și nava de mesagerie s-au scufundat aproape simultan.
Nava auxiliară „Bakinets” s-a grăbit să ajute submarinul. Submarinul „Lamprey” a fost repartizat unuia dintre porturile de agrement. Curând, un hidroavion inamic a apărut deasupra golfului, care a început să tragă în nave și să arunce bombe. Deschizând focul de pușcă și mitralieră, marinarii sovietici au respins atacul acestei aeronave.

Noaptea a devenit cunoscut că la 30-40 km de Fort-Aleksandrovsky, inamicul a aterizat un asalt amfibiu. Navele inamice încă mai ținute aproape de Golful Tyub-Karagan. Comandamentul flotilei a trimis împotriva aterizării un detașament de sol, întărit de marinari luați de pe nave. Comandantul submarinului „Lamprey”, care și-a pierdut cursul din cauza unui cablu înfășurat în jurul elicei, a primit ordin de distrugere. Dar submarinerii au decis să-și salveze nava. Cârmaciul comunist V.Ya.Isaev s-a oferit voluntar să elibereze elicea de cablul de oțel. Lucrând în apă rece, a dat dovadă de perseverență și rezistență. După 2 ore, șurubul a fost îndepărtat de cablu, iar submarinul s-a putut deplasa. Între timp, submarinul Makrel, care părăsise golful, a fost descoperit de o aeronavă inamică, a fost bombardat, dar a scăpat nevătămat. Apariția submarinului pe mare a alarmat inamicul. În raportul său, comandantul submarinului Makrel a scris că inamicul, după ce l-a descoperit, „s-a întors, concentrându-și tot focul în piața în care se afla submarinul sovietic, ceea ce a salvat navele cu mine și obuze din port înfrângere." Temându-se de o lovitură cu torpile POL, navele inamice s-au grăbit să plece.
În această situație dificilă, s-a remarcat în mod deosebit cârmaciul L „Mackerel” M.V. Lashmanov, care stătea de veghe pe cârmele orizontale. A ținut nava la o anumită adâncime timp de 8 ore la rând în condiții de apă mică. La cererea comandantului submarinului G.A.Schroeder și a comisarului diviziei S.N.Naumov, M.V.Lashmanov a fost distins cu Ordinul Steagul Roșu pentru curajul și priceperea demonstrate în această luptă. G.A.Schroeder, într-o petiție din 2 ianuarie 1924 pentru acordarea lui M.V.Lashmanov cu Ordinul Bannerului Roșu, a indicat: „La întoarcerea în fort, s-a dovedit că singurul asistent de pe submarin.

Renoyan a înnebunit din cauza impresiilor pe care le-a trăit, iar în campanie, tovarăș. Lașmanov, la ordinele mele, a trebuit să-l înlocuiască pe asistentul pensionar, ceea ce a făcut cu brio. „Premierea lui V.V. Lashmanov a avut loc abia în aprilie 1928.
Submarinul Makrel nu a reușit să treacă la Astrakhan din cauza unei căderi puternice de apă pe așa-numita radă de 24 de picioare formată de delta Volga. Barca trebuia să rămână în rada. Alături de ea era un remorcher de râu înarmat cu o mitralieră. Pe submarinul Mackrel au rămas doar 6 persoane, inclusiv comandantul și comisarul. În timpul săptămânii, submarinerii au respins cu succes atacurile aeronavelor inamice și ale bărcilor cu motor - „rybnitsa” înarmate cu tuburi torpilă. Numai odată cu creșterea apei, după ce au îndepărtat unele dintre mecanismele submarinului și au pompat balastul, marinarii au reușit să aducă submarinul Makrel la Astrakhan cu ajutorul unui remorcher. A ajuns în siguranță la Astrakhan și la submarinul „Minoga”.

Submarinerii baltici, îndeplinind sarcina lui Lenin, au acționat decisiv și altruist în Marea Caspică. Echipajele submarinului erau compuse aproape în întregime din comuniști și simpatizanții lor.
Pe submarinul „Lamprey” 10 submarinişti erau comunişti, 8 simpatizanţi şi doar 2 nepartizani. Echipajul submarinului „Makrel” era format din 9 comuniști, 8 simpatizanți, 2 nepartizani.
Yu.V. Poiret a comandat diviziunea submarinului (și, în același timp, submarinul „Lamprey”). Comisarul diviziei era maistrul motor comunist S.N. Naumov, comisarul submarinului „Minoga” era comunist V.I. Jukovski, comisarul „Makreli” era comunist I.V. Kelner.

Часть 4