Anti-mina „treizeci și patru”: vehicul subacvatic RAR-104. Lecții și concluzii
preambul
Vehiculul subacvatic nelocuit (ROUV) francez RAR-104 a devenit cel mai masiv și eficient „ucigaș de mine” al timpului nostru, dar experiența creării, dezvoltării și aplicării sale a fost practic uitată astăzi, nu numai în țara noastră. , dar și în străinătate. Acum a devenit o normă atunci când nu numai produsele de uz casnic, ci și produsele militare sunt realizate sub motto-ul „produsele trebuie în primul rând să se vândă bine și să aducă profit maxim”, în timp ce întrebările de utilitate și eficiență reală sunt adesea uitate.
Spre deosebire de acesta, RAR-104 TNLA este un exemplu de produs eficient și rațional și ingenios prin simplitate (chiar „primitivitate”), un fel de anti-mine „treizeci și patru”.
creație
Este de interes faptul că RAR-104 ROV (inclusiv prototipul, întregul complex și conceptul de utilizare a acestuia) a fost dezvoltat în cadrul organizațiilor Forțelor Navale Franceze (Marina). A fost predat firmei ECA la începutul anilor 70 ai secolului trecut pentru organizarea și sprijinirea (inclusiv dezvoltarea de noi modificări) producției sale în masă.
La momentul dezvoltării (sfârșitul anilor 60 - începutul anilor 70), Marina Franceză avea următoarele cerințe pentru ROV-urile anti-mine:
- viteza si raza de utilizare semnificativ mai mare decat pilaf-minerii de lupta: raza de actiune pana la 500 m si adancime de lucru 10-100 m;
- actiune in timpul valurilor maritime de pana la 4 puncte si viteze ale curentului de pana la 3-4 noduri;
- designul cel mai simplu, absența întreținerii complexe între operații;
- prezența mijloacelor de identificare a minelor și de transmitere a informațiilor către navă (o cameră de televiziune și un cablu de comunicație coaxial);
- posibilitatea de a arunca o încărcătură explozivă suficientă pentru distrugerea sigură a unei mine (inclusiv în condiții de vizibilitate zero);
- desfășurarea personalului de luptă pe dragătorii de mine fără reechiparea acestora și efectuarea unor lucrări serioase;
— nivel scăzut al câmpurilor fizice (acustice și magnetice);
– timpul de funcționare nu este mai mic de 20 de minute.
Ideea cheie a lui PAP-104, care a făcut posibilă crearea unui ROV eficient și simplu la începutul anilor '70, a fost să folosească o picătură de ghidare pentru a se deplasa deasupra fundului (la o înălțime de aproximativ 2 m) . Acestea. vehiculul subacvatic nu avea deloc mijloace și un canal de control al adâncimii, ceea ce a făcut posibilă simplificarea drastică a designului (după cum s-a dovedit mai târziu, aceasta s-a dovedit, de asemenea, a fi o soluție foarte eficientă pentru utilizarea în luptă a ROV-urilor în condiții deosebit de dificile ).
Decizia de a utiliza o formă simplificată (cu alungire moderată) a caroseriei ROV s-a dovedit a fi foarte eficientă. Acest lucru a dat nu numai o scădere a rezistenței la mișcare, ci și stabilitate și controlabilitate de-a lungul cursului.
De la începutul anilor 70, complexul cu RAP-104 TNLA a fost instalat pe cele mai recente (pe atunci) dragămine - detectoare de mine (TSCHIM) Circe.
Atunci când un obiect subacvatic asemănător unei mine este detectat de o stație hidroacustică (GAS) pentru detectarea minei DUBM-20A, RAP-104 TNLA este trimis pentru examinarea și clasificarea suplimentară, girocompasul TNLA este lansat pe purtător, este coborât cu un macaraua în apă și scufundată (cu îndepărtarea simultană din partea laterală a panoului de comandă auxiliar de pe podul trenului de rulare) la sol (contactul picăturii de ghidare cu solul), apoi controlul este transferat la consola principală din casa hărților.
Operatorul său controla ghidarea ROV-ului pe un obiect asemănător unei mine. Dacă aceasta este o mină, atunci încărcătura explozivă și căderea ghidului sunt aruncate, ROV-ul apare, se apropie (control de la consola auxiliară de pe tren) de TOUCH, se ridică la bord cu o macara.
Schema de utilizare a RAR-104 TNLA cu „combinația” sa cu marca țintă și mișcarea peste sol cu un ghid
Dacă obiectul nu este o mină, atunci doar picătura de ghidare este aruncată, ROV-ul cu muniție este potrivit în lateral pentru reutilizare.
Nota: De obicei, la bordul Marinei NATO ATENȚIE, încărcătura de muniție de muniție antimine era de aproximativ 50 de bucăți. Având în vedere masa lor (140 kg, din care 100 kg este o încărcătură explozivă), amplasarea unei încărcături mai mari de muniție a fost dificilă și a trebuit protejată. Detonarea muniției așezate pe mină a fost efectuată printr-un canal hidroacustic, ținând cont de „blocarea temporară” pentru o retragere garantată a ROV-ului (și a TOUCH-ului însuși) pentru mai mult de 15 minute. În absența unei comenzi de detonare în 30 de minute, muniția a fost adusă de circuitul de siguranță într-o stare inactivă („sigură”).
În condiții de vizibilitate foarte slabă, o masă mare a încărcăturii descărcate a asigurat înfrângerea minelor chiar și fără detectarea vizuală și „țintirea” acesteia, pur și simplu prin combinarea marcajului ROV cu mina pe ecranul GAS (după care muniția a fost aruncată) .
După urcarea în ROV, timpul necesar pregătirii lui pentru reutilizare (înlocuirea încărcăturii de demolare și hidrop, instalarea unei noi bobine cu cablu și (dacă este necesar) înlocuirea bateriei plumb-acid (inițial 145 Ah) a fost de aproximativ 15 Ah. XNUMX minute.
Viteza orizontală a PAP-104 a fost inițial de 5 noduri. (ulterior a crescut la 6), mișcarea a fost controlată prin modificarea turației motorului. În același timp, schema cu un ghidaj-drop a oferit o manevrabilitate foarte mare a ROV-ului.
Masa ROV-ului complet pregătit pentru utilizare (cu muniție și ghid) a fost de 700 kg.
Lansarea TNLA RAR-104 cu un ghid
RAR-104 TNLA s-a dovedit a fi destul de simplu, cu un cost moderat (ținând cont de nivelul scăzut al câmpurilor sale fizice, aceasta a fost o realizare serioasă) și foarte bine echilibrat din punct de vedere al caracteristicilor (gamă de utilizare, erori de punctare și masa de muniție), prin urmare, popularitatea sa uriașă într-un număr mare de țări nu este surprinzătoare. , care a apărut aproape imediat după apariția sa.
Aici este de remarcat faptul că Franța a fost întotdeauna capabilă să vândă și să servească eficient armă, iar RAR-104 a devenit un reprezentant foarte demn al vitrinei exporturilor sale militare, alături de rachetele antinavă Exocet, bărcile cu rachete Combatant, avionul de luptă Mirage și alte mostre binecunoscute.
Serie
Primii transportatori ai RAR-104 TNLA au fost ATENȚI Circe. Este interesant că au supraviețuit până în zilele noastre (care fac deja parte din Marina Turcă), în plus, în ciuda înlocuirii GAS cu altele mai moderne (de exemplu, Edincik GAS, instalarea unui nou GAS MATESS proiectat turcesc) ROV-uri, aceste GAS au păstrat RAR-104. Și-au îndeplinit sarcinile destul de eficient.
SHIM Edincik tip Circe (foto 2018)
La mijlocul anilor '80, marinele franceze, olandeze și belgiene au lansat un program tripartit masiv pentru a-și îmbunătăți forțele de acțiune împotriva minei. Deoarece au fost adoptate principalele arme antimine ale noului TSHCHIM, TNPA RAR-104 (în noi modificări), dezvoltarea GAS DUBM-20A, GAS DUBM-21, pentru a crește eficiența și acțiunea împotriva minelor - o acțiune automată împotriva minelor sistem de control (ACS PMD).
Prima modificare a PAP-104 mod.2 a apărut în 1975 și nu a adus modificări fundamentale de design, s-au făcut îmbunătățiri individuale ținând cont de experiența de utilizare și pentru a asigura producția de masă în masă.
În 1983 (mod.4 modificare), adâncimea de aplicare a fost mărită la 300 m.
Dar modelul 5 a devenit cel mai eficient și cel mai produs în masă. ROV a primit un design modular cu capacitatea de a înlocui componente:
- arc: cu o cameră TV (normală), un sunet imager și un GAS de căutare la distanță lungă;
- coada: conventionala si versiunea cu motor vertical;
- motoare electrice la bord: conventionale (orizontale) si cu motoare verticale suplimentare;
— mai multe variante de ghidaje;
- mai multe opțiuni de cablu, incl. fibră optică de unică folosință cu diametrul de 1,5 mm.
ROV PAP-104 mod.5
În ciuda unui număr de alte ROV-uri anti-mine, RAR-104 a devenit cel mai masiv ROV PMO din lume în anii 80.
Următorul a fost războiul.
Golful Persic, 1991-1992 Triumph RAR-104
Epilogul Războiului Rece a fost războiul dintre Irak și forțele coaliției internaționale conduse de Statele Unite în 1991.
Alături de minele masive de fund și ancoră învechite (produse în mare parte de URSS), Marina Irakiană a avut și cele mai recente modele de mine moderne de fund cu observare scăzută Manta (fabricate în Italia).
Fundul meu Manta. Corect - la scurt timp după setare
Acțiunile forțelor antimine au fost extrem de îngreunate de vitezele mari ale curenților, vizibilitatea extrem de scăzută, deplasările minelor fixate de nisip (cu atenuarea mare a pachetelor sonare de sondare în el) și utilizarea masivă a minelor de către Irak ( au fost montate aproximativ 2000 în total).
La începutul ostilităților, purtătorul de elicoptere Tripoli (nava amiral a forțelor antimine) și crucișătorul URO Princeton au fost aruncate în aer de mine.
Port elicopter „Tripoli” după explozia din doc
Evenimentele ulterioare au fost triumfatoare pentru forțele de acțiune împotriva minelor ale coaliției (compoziție: 4 US Navy GRE, 5 GOOD Marina Britanică, 5 GOOD FRG Navy, 4 GOOD Marina Franceză, 1 BUN Marina Italiană, 3 GOOD Marina Olandeză, 1 GOOD Marina Japoneză) , distrugând 728 de ancoră, 285 de mine de fund și 137 de mine plutitoare. Francezul SHIM Eridan a distrus 242 de mine de fund și 50 de mine de ancora în 50 de ore, RAR-63 TNLA a fost folosit de 104 de ori (în timp ce ciclul de distrugere a unei mine a fost de 15-20 de minute), de 61 de ori - scafandri minieri.
Prezența tracturilor de joasă frecvență ale sonarului de detectare a minelor DUBM-21 a făcut posibilă detectarea chiar și a minelor spălate parțial de nisip (inclusiv MANTA neobservată). Da, conform standardelor moderne, acest GAZ a fost „nepoliticos” și nu a oferit o „imagine” precisă și frumoasă. Dar pur și simplu a rezolvat eficient (împreună cu RAR-104) o misiune de luptă reală foarte dificilă. Condițiile de transparență scăzută a apei și debite mari au arătat eficiența hidropicului TNLA, care era deja considerată arhaică la acea vreme. Pentru a clasifica o mină în astfel de condiții, este necesar să poți deplasa ROV-ul în zona minei în câțiva metri și decimetri.
Picătura de ghidare, care în această situație era un fel de „ancoră”, a făcut posibil acest lucru foarte eficient (și cu o creștere minimă a turbidității din partea de jos).
De remarcat că mass-media occidentală a menționat invitații adresate conducerii sovietice de a se alătura operațiunii antimine (deja după încheierea ostilităților în sine). Cu toate acestea, Marina Sovietică, ținând cont de instalarea de mine moderne de fund în Golful Persic, nu și-a putut imagina nimic aproape echivalent cu forțele antimine ale NATO.
Conceptul predominant de mers pe mine cu traule în această situație ar duce la o subminare masivă a dragătorilor de mine ai Marinei URSS (cu consecințe politice corespunzătoare).
Și apoi au venit manageri eficienți...
Până la începutul anilor '90, ECA era la vârful formei sale, fiind un trendsetter (și destul de meritat) în subiectul acțiunii minelor moderne. Cu toate acestea, Războiul Rece s-a încheiat și, în urma unei scăderi accentuate a confruntării militare, reduceri ale bugetelor militare, diversificarea producției, „manageri eficienți” au început să vină la conducerea multor structuri și organizații (de fapt, în toate țările). ). „Principalul este profitul”, „publicitatea este motorul comerțului”, etc. „Inovația” și „optimizarea” au început.
În anii 90, ținând cont de noile condiții și amenințări (inclusiv apariția „apărătorilor minelor” pentru a submina ROV-urile), ECA a dezvoltat Olister ROV cu un sistem de propulsie puternic pentru a asigura utilizarea sonarului de căutare a minelor de dimensiuni mari. Luând în considerare nivelul crescut al câmpurilor fizice și sensibilitatea crescută a minelor noi, „cu ciocanul cuielor” (distrugerea minelor) cu un ROV atât de scump a fost recunoscut ca fiind foarte riscant, iar ROV-urile „mici” RECA au fost planificate pentru a le distruge din Olister. .
Dar condițiile s-au schimbat, au plecat specialiști cu experiență, au venit „manageri”, RECA ROV a fost, după cum se spune, „optimizat” până la închiderea completă a subiectului (împreună cu aceeași „optimizare” a seriei PAP-104 mod.5), după care Olister a fost „castrat” (cu privarea „marilor” distrugătoare GAS și RECA) și a devenit cunoscut sub numele de PAP-104 mod.6. Logica acestei redenumiri este clară, numele RAP-104 în sine a devenit un brand, așa că a trebuit să fie folosit ca autocolant pentru un produs nou. Mai ales dacă acest produs este sincer îndoielnic și se vinde foarte prost.
TNLA RAR-104 mod.6
De fapt, după ce a închis linia succesului PAP-104 mod.5, ECA însăși a renunțat la piața ROV-urilor grele și medii pentru acțiune minată. Producători italieni de ROV PLUTO (care a implementat și conceptul de „simplu dar eficient”, dar la nivel tehnic modern, cu scăderea dimensionalității ROV-ului).
În general, lucrurile nu mergeau bine pentru compania ECA la sfârșitul anilor 2000 până când a găsit un client solvabil, dar nu foarte competent în acțiunea modernă împotriva minelor - Ministerul Apărării și Marina Federației Ruse. Astfel a început înșelătoria (altfel este imposibil să numim dezvoltarea fondurilor bugetare cheltuite pentru arme antimine care nu sunt de fapt pregătite pentru luptă) cu complexul „rus” Diamand (de fapt, DIAMAND-ul francez).
În cadrul acestui contract, ar fi foarte frumos să obțineți un „clasic” fiabil și dovedit - RAR-104 mod.5, dar compania ECA însăși îl îngropase deja și, prin urmare, contractul cu Ministerul Apărării al Federația Rusă conținea o totală „inadecvată” de bărci, AUV-uri și mici ROV-uri. Cea mai bună ilustrare a detaliilor suculente (demne de condeiul Agathai Christie) ale acestei „cooperări” este că bărcile planificate pentru instalarea pe navele Proiectului 12700 „au crescut” brusc cu 1,5 metri și 2 tone și nu se potriveau fizic pe Proiectul 12700 (este sa dovedit aproape conform lui Marshak: „Cu toate acestea, în timpul călătoriei, câinele ar putea crește”).
Când vorbeam cu specialiștii interni care, la datorie, au supravegheat acest contract, la întrebări simple precum „unde te-ai uitat”, răspunsurile au fost în spiritul „francezii nu ne-au arătat asta”. Ținând cont de faptul că în contractul cu Mistral partea franceză a fost complet „dezvoltată” de partea noastră, o astfel de „naivitate de fetiță” a părții noastre în contractul de acțiune împotriva minelor ridică o mulțime de întrebări.
Contractul de export pentru un tren de mine de raid - un detector de mine (proiectul 10750E: Biroul Central de Proiectare Rubin, construit de SNSZ JSC) pentru Kazahstan s-a încheiat, de asemenea, cu un eșec real. După ce a primit nava (cu complexul anti-mine ECA), clientul străin a anulat imediat planurile pentru a doua navă, iar partea rusă a rămas cu pierderi mari.
După ce a cunoscut în sfârșit Diamond îndeaproape, Marina Rusă nu a fost deloc ușor șocată de posibilitățile reale extrem de slabe ale tehnologiei europene frumoase și promovate, după care problema cooperării ulterioare cu compania ECA a fost închisă.
Dar trebuie remarcat actul final (pentru astăzi) al acestei comedii cu elemente de dramă.
În mai 2019, ministerele belgian și olandez ale Apărării au semnat un contract oficial în valoare de aproximativ 2 miliarde de euro cu consorțiul Belgium Naval & Robotics (reprezentând companiile franceze Naval Group și ECA Group) pentru construirea a 12 nave de curățare a minelor de nouă generație pt. marina belgiană și olandeză pentru a înlocui dragatoarele de mine de tip tripartit aflate în prezent în serviciu.
Consorțiu mare „promițător” de căutare pentru dragă mine Belgium Naval & Robotics (Naval Group și ECA Robotics)
De asemenea, au vrut să „facă fericită” Marina Rusă cu un „coirasat anti-mine” similar.
Cui și cât de mult au fost „aduși” în același timp? Acest mister este grozav. Dar Marina Franceză (un participant activ la programul tripartit anterior) a negat această „fericire” cât a putut de bine și, în cele din urmă, a ripostat. Motivul unei astfel de respingeri categorice a „noii” marine franceze este că noile frumoase „cuirasate rezistente la mine” („creative” și „inovatoare”, cu o deplasare de aproape 3000 de tone, adică de 7 ori mai mult decât navele de programul tripartit) sunt fizic incapabili de a face munca pe care cladirile anilor 70 si 80 au facut-o cu brio. în Golful Persic în 1991, dintr-o varietate de motive (inclusiv accentul pus pe „sisteme autonome” la modă care exclud posibilitatea utilizării eficiente a sonarelor de joasă frecvență). Acestea. ușor spălat de nisip „Manty” cu siguranță nu va fi detectat și ratat.
Și RAR-104? Pe noul „creativ” al companiei ECA, desigur, nu sunt. Cu alte cuvinte, sunt demodate...
Dar ele continuă să servească pe multe zeci de nave anti-mine din lume, rămânând în continuare unul dintre cele mai masive ROV-uri anti-mine. Da, astăzi RAR-104 a fost completat de mici ROV-uri anti-mine. Dar au propria lor „nișă tactică” de aplicație, ROV-urile medii și grele au propriile lor și se completează efectiv reciproc.
Și acum concluziile. Rigid
Lecția RAR-104 este foarte relevantă pentru Marina Rusă tocmai datorită abordării sale simple și raționale pentru rezolvarea problemei distrugerii minelor. Dacă un simplu ROV poate face treaba, atunci de ce să faci unul complex și scump? Da, industria vrea să mănânce, dar aici întrebarea este într-un cadru dur și corect al sarcinii pentru ea! Flota avem nevoie de FORȚE ANTIMINERIE! Este eficient anti-mine FORCES, si nu mai multe dragatoare de mine pentru parade.
În cazul unor ostilități reale, numărul de mine livrate nouă va fi măsurat în multe mii. Iar forțele antimine ale Marinei trebuie să aibă capacitățile de luptă necesare. Acestea. industria trebuie să fie îndreptată ferm în direcția unor produse simple, dar eficiente, potrivite pentru construcția în serie în masă, furnizând muniția necesară Marinei pentru o soluție reală a sarcinilor pentru scopul lor.
Aceste probleme sunt tratate mai detaliat în următoarele articole:
— Ce e în neregulă cu dragătorii noștri de mine?
„Ce este în neregulă cu „cel mai nou” proiect PMK 12700?”
„Problema incompetenței marinei ruse împotriva amenințării moderne cu mine trebuie rezolvată cât mai curând posibil”
Este necesar în special de reținut criteriile de eficacitate a acțiunii împotriva minelor:
1. Performanță de căutare (pentru căutarea obiectelor asemănătoare minei).
2. Productivitatea în clasificarea și distrugerea minelor.
3. Probabilitate extrem de scăzută de a omite și de a nu distruge mine în timpul PMD.
4. Corespondența capacităților sistemelor antimine cu o amenințare reală a minelor (în primul rând în ceea ce privește numărul de mine și posibilitatea distrugerii acestora în intervalul de timp necesar).
Astăzi, Marina Rusă are 4 dragămine și 4 (patru) ROV-uri anti-mine (mai mult, care au un concept învechit și vor fi aruncate în aer pe primul apărător al minelor). Doar 4 ROV-uri pentru toată Marina. Pentru toata tara.
Merită să reamintim că în prezent avem 11 unități de submarine strategice în Marina (al căror sprijin pentru mine este pur și simplu absent din cauza vechimii complete și a incompetenței forțelor de acțiune împotriva minei ale Flotei de Nord și Pacific).
Astăzi ne confruntăm cu o amenințare reală de război cu Japonia. Nu există o singură navă modernă anti-mine la Flota Pacificului, acum Balyaev (proiectul 12700) este tras de urgență acolo de-a lungul Rutei Mării Nordului, chiar și fără a efectua teste pe mare în fabrică. Anul viitor va intra în serviciu și va exista 1 (un) TSHCHIM în întreaga Flotă Pacific.
În același timp, conducerea militaro-politică de vârf este raportată că totul este în ordine.
În iunie 2019, înainte de scufundarea președintelui rus Putin V.V. la scheletul submarinului Shch-1942, care a murit în 308, cel mai nou căutător de mine al Marinei Ruse „Alexander Obukhov” a efectuat o „curățare” a zonei de scufundare din minele de fund german rămase din Marele Război Patriotic. Președintelui i s-a arătat că Marina „poate lupta” cu mine. Problema este că francezul Circe (cu RAR-104 ROV) și dragatorul nostru de bază de la începutul anilor 70 ai proiectului 1265 (cu ROV Luch-1 al complexului KIU-1) ar putea face o astfel de muncă exact cu aceeași eficiență, dar cu noi tipuri de mine, cel mai „nou” proiect 12700 are probleme foarte serioase ...
Mai avem gunoaie antimine de tip MTSC „Ivan Golubets” pentru serviciul militar. „Nedorită” nu pentru că nava a fost construită în 1973 (și datorită echipajului pentru protejarea și prețuirea navei vechi), ci pentru că, cu armele sale antice, doar steagul poate fi arătat și rămâne, în luptă și atunci când îndeplinește sarcinile așa cum a fost prevăzut, va deveni uşor mormânt frăţesc. Și aici nu se poate să nu-ți amintești de dragătorii de mine polonezi, și chiar mai vechi, și de SHIM Circe turcesc, care au primit atât ROV-uri antimine, cât și GAS noi (sau modernizate).
Astăzi, o serie de oficiali au luat poziția de a refuza modernizarea dragăminelor de luptă, inclusiv pentru a nu interfera cu „dezvoltarea fondurilor bugetare” pentru o serie de nave noi Proiect 12700. Problema este că Proiectul 12700 are un număr de neajunsuri foarte serioase, iar ritmul său de construcție nu prevede în niciun caz, nici până în 2027, crearea forțelor antimine necesare ale Marinei. Fără modernizarea dragătorilor de mine a forței de luptă, soluția acestei probleme este imposibilă. Și aici se pune inevitabil întrebarea unui ROV anti-mine simplu și masiv. ROV, care nu există și care nici măcar nu a fost comandat de Marina.
Starea teribilă a muncii la vehiculele subacvatice domestice face obiectul unui articol separat (următorul). Între timp, un scurt fragment din documentele antebelice (dintr-o prelegere a istoricului marinei Miroslav Morozov pe canalul Tactics Media).
Atunci amiralii au avut curajul să raporteze conducerii țării situația și problemele reale. Ce lipsește acum?
informații