40 de ani de legendarul elicopter de luptă Mi-24 (partea 7) Mi-35
Mi-35(P)
Mi-35 este un elicopter de atac multifuncțional, „vehicul de luptă al infanteriei zburătoare”, dezvoltat la Mil Design Bureau. Elicopterul este o versiune de export a elicopterului de atac multifuncțional Mi-24V. Elicopterele au fost livrate în multe țări ale lumii. În 1999, Rostvertol a dezvoltat un program de modernizare a acestor elicoptere. În 2000, patru elicoptere pentru forțele armate din Zimbabwe au fost modernizate în cadrul acestui program.
Ca urmare a modernizării, elicopterele sunt echipate cu dispozitive de viziune pe timp de noapte fabricate în Rusia. Instalarea noului sistem de supraveghere prin termoviziune IRTV-445MGH face posibilă detectarea și recunoașterea obiectelor aflate la o distanță de peste 4 km non-stop. Sistemul de navigație prin satelit GPS115L GARMIN cu unitatea de interfață VPS-200, instalat pe elicoptere modernizate, asigură determinarea coordonatelor curente ale elicopterului și a parametrilor de zbor de navigație atunci când se lucrează în sistemul GPS, precum și transmiterea datelor de navigație către ecranul monitorului video al sistemului de supraveghere și înregistrarea informațiilor pe casetă video.
După cum a raportat anterior PRIME-TASS, elicopterele Mi-35 și Mi-35P (desemnarea pentru piața internă sunt Mi-24V și, respectiv, Mi-24D), produse în serie de Rostvertol, sunt destinate distrugerii vehiculelor blindate, incendiului sprijin pentru unitățile forțelor terestre și trupele de debarcare și evacuarea răniților, precum și transportul mărfurilor în cabină și pe o praștie externă.
Ambele elicoptere sunt echipate cu 2 motoare TVZ-117VMA cu o putere de 2225 CP. fiecare, asigurând o viteză maximă și de croazieră de 320, respectiv 280 km pe oră, cu o rază normală de zbor de 450 km. Raza normală de zbor cu feribotul este de 1000 km. Greutate la decolare - 11,2 tone, maxim - 11,5 tone.Tavan static - 1750 m, dinamic - 4500 m. Echipaj - 2 persoane.
Armamentul versiunii de luptă a elicopterelor Mi-35P și Mi-35 include un complex de rachete ghidate antitanc „Sturm-V” (până la 8 rachete 9M114 cu un focos cumulat), rachete neghidate S-8 de 80 mm calibru și S-24 calibru 240 mm, gondolă cu pistol-pistol suspendat arme în diferite versiuni (mitraliera 9-A-629 calibrul 12,7 mm; 2 mitraliere 9-A-622 calibrul 7,62 mm; lansator de grenade 9-A-800 calibrul 30 mm), precum și o bombă (bombe cu greutatea de la 50 la 500 kg) și armele mele (container KMGU-2).
Elicopterul de luptă Mi-35P, care este o modificare a elicopterului Mi-35, diferă de acesta prin aceea că, în locul suportului mobil încorporat pentru mitralieră 9-A-624, de calibrul 12,7 mm, pe partea dreaptă a avansului Fuzelaj există un suport fix pentru pistol GSh-30 de calibrul 30 mm.
Elicopterele Mi-35P și Mi-35 pot fi folosite și în varianta de transport aerian (8 parașutiști cu arme miniere/, o versiune de transport cu praștie externă cu o capacitate de sarcină utilă de 2,4 tone. În plus, Mi-35P are o varianta sanitară (2 răniți în decubit și 2 așezați însoțiți de un asistent medical).
Mi-35M
Chiar și în timpul show-ului aerian de la Berlin ILA'94, au apărut informații despre care Uzina de elicoptere din Moscova a primit numele. M.L. Milya, împreună cu uzina Rostvertol din Rostov-pe-Don, lucrează la un program de modernizare pentru Mi-24, precum și pentru versiunile sale de export Mi-25 și Mi-35. Scopul este de a crește eficacitatea luptei, de supraviețuire și de a îmbunătăți caracteristicile operaționale. Mi-24 îmbunătățite livrate în afara Rusiei se vor numi Mi-35M. Modificările propuse pot fi introduse treptat, iar multe dintre ele au fost deja implementate pe Mi-24VP din ultima serie de producție.
Vehiculele primei etape de modernizare vor fi numite Mi-35M1. Modificările necesare se rezumă la aducerea Mi-24D și Mi-24V la standardul Mi-24VP. (Documentația tehnică a fost deja lansată). În plus, motoarele vor fi înlocuite cu noi TV3-117VMA de putere mai mare, mai ales în condiții de temperaturi ridicate și presiune atmosferică scăzută. În sistemul de control, în locul amplificatoarelor KAU-110, va fi instalat noul KAU-115, care va îmbunătăți manevrabilitatea elicopterului. Va fi instalat un răcitor de ulei suplimentar pentru cutia de viteze principală. Aceste vehicule vor fi echipate cu lansatoare APU-28/8-U, testate pe Mi-4, permițându-le să preia 8 ATGM-uri 9M114 ale complexului Shturm-V pentru fiecare consolă. (De asemenea, este posibil să se utilizeze cele mai recente ATGM-uri ale complexului Ataka-V. Acestea există în mai multe versiuni. Principala, concepută pentru a distruge ținte blindate, este racheta 9M120 cu un focos cumulativ (WCU), precum și îmbunătățirea acesteia. versiunea 9M220.Racheta 9M120F (F - puternic exploziv) se distinge prin instalarea unui focos combinat (cumulat și puternic exploziv în succesiune).Racheta 9M220O cu un focos de fragmentare este folosită pentru a distruge ținte aeriene.Toate variantele rachetele au o rază de lansare de până la 6 km, sistemul lor de ghidare este de comandă radio semi-automată.Conform datelor publicitare, probabilitatea de a lovi o țintă este de 0,95, iar eficiența de luptă a rachetelor Ataka-V este de 1,7 - de 2,2 ori mai mare decât rachetele 9M114.) Acest lucru va face posibilă eliminarea vârfurilor aripilor verticale împreună cu suporturile de fascicul plasate pe ele și, prin scurtarea aripii, reducerea greutății corpului aeronavei. Pistolul foto-mitralier S-13 va fi înlocuit cu SSh-45, ceea ce face posibilă înregistrarea poziției țintei în ocularul ocularului. Noul simulator de bord BTSh-24, pe lângă simularea lansării și țintirii ATGM-urilor, va putea simula simultan interferența folosită de inamic. Elicopterul va fi echipat cu noi suporturi de arme BDZ-UV cu lifturi de marfă încorporate. La comenzi speciale, pot fi instalate unități suplimentare ale sistemului de navigație, de exemplu, navigație prin satelit. Echipajul Mi-35M1 va primi ochelari de protecție de noapte ONV-2.
Următorul grup de schimbări este legat de analiza experienței utilizării Mi-24 în Afganistan. Trebuie remarcat faptul că toate Mi-24 din CSI au avut deja astfel de îmbunătățiri și aceste inovații se aplică doar vehiculelor de export. La Mi-35M1, stocul de momeli IR incendiabile va fi mărit în: carene pe părțile laterale ale secțiunii de coadă a fuzelajului (fiecare cu 3 casete ASO-2B, I conținând 32 de cartușe). Pentru a anunța echipajul despre iradierea radarului inamic, va fi instalată stația SPO-15 cu (L-006) „Beryza”, iar stația L-166V-11E va fi instalată pentru a configura bruiaj activ IK. Este posibilă echiparea elicopterului cu un dispozitiv electronic. Pentru a preveni o explozie în cazul unei împușcături, rezervoarele de combustibil vor fi umplute cu spumă poliuretanică. Pentru a evita pierderea lichidului hidraulic în cazul în care sistemul hidraulic este deteriorat, acesta din urmă va fi echipat cu supape suplimentare. Tijele de control ale rotorului de coadă vor fi îndepărtate una de cealaltă pentru a minimiza probabilitatea ca acestea să fie lovite de un proiectil.
În prezent, se efectuează lucrări experimentale pentru îmbunătățirea greutății elicopterului. Pe lângă aripa scurtată, este planificată instalarea unui nou rotor de coadă cruciform bazat pe modelul Mi-28. Paletele rotorului principal sunt planificate a fi realizate din fibră de sticlă, iar platoul oscilant va fi îmbunătățit. Toate acestea vor simplifica semnificativ proiectarea mașinii. O reducere a greutății cu încă 85 - 90 kg este posibilă prin înlocuirea trenului de aterizare retractabil cu unul fix. Ca urmare, după toate modificările, greutatea goală a Mi-35M1 va fi de 8350 kg, ceea ce este cu 270 kg mai puțin decât cea a Mi-24V, greutatea normală la decolare va fi de 11100 kg, greutatea maximă va fi fie 11500 kg. Viteză maximă - 300-320 km/h, viteză de croazieră - 270-280 km/h, plafon static - 2100 m (ISA), plafon de serviciu - 4600 m, autonomie cu 5% rezervă de combustibil - 420 km.
O versiune și mai avansată a elicopterului va fi desemnată Mi-35M2. Pe acesta, printre alte arme, este posibil să se utilizeze rachete aer-aer 9M39 ale complexului Igla-V (o modificare a MANPADS Igla). Racheta 9M39 este echipată cu un sistem pasiv de ghidare în infraroșu, are un focos de fragmentare și cântărește 14 kg cu lansator. Raza minimă de lansare este de 800 m, cea maximă este de 5200 m, altitudinea de zbor a țintei este de la 20 la 3500 m, iar probabilitatea de a o lovi este de 0,95. Tunul GSh-23L va fi înlocuit cu un GSh-23V răcit cu lichid, care va permite tragerea în rafale lungi și la intervale mai scurte. Este planificată instalarea de noi echipamente radio pentru comunicarea cu trupele terestre și o stație de ghidare ATGM. Greutatea goală a Mi-35M2 va fi de 8050 kg. Viteza maximă a elicopterului va fi de 312 km/h, rata de urcare - 12,4 m/s, plafon static - 2500 m, iar plafon practic - 5750 m.
La a treia etapă de modernizare va apărea Mi-35MZ. Pentru service aviaţie Acesta va fi livrat forțelor terestre ruse sub denumirea Mi-24VM. Elicopterul va primi sistemul de zbor și navigație PNK-24, creat după asemănarea PrPNK-28 al elicopterului Mi-28. Sistemul de control al armelor Tor-24, care înlocuiește Raduga, se bazează și pe soluții tehnice implementate pe Mi-28. Stația de bruiaj IR activă L-166V-11E va fi demontată. S-a dovedit că nu numai că este ineficient împotriva celor mai recente rachete antiaeriene, dar le ajută și să mențină contactul cu ținta. În schimb, elicopterul va primi o stație de avertizare Mak-UFM care funcționează în domeniul infraroșu (anterior a fost testat pe Su-24M și Su-39) și echipamente de avertizare radar Pastel. Aceste complexe funcționează împreună cu dispozitivul automat de tragere a capcanelor UV-26, care le va permite să fie împușcate numai în caz de pericol. Greutatea goală a Mi-35MZ va fi de 8200 kg, viteza maximă - 300 km/h, plafon static - 2400 m, plafon de serviciu - 4800 m, raza de zbor cu 5% ANZ - 420 km.
Uzina de elicoptere din Moscova numită după M.L. Milya a trimis propuneri de modernizare a Mi-24/25/35 țărilor în care sunt operate aceste elicoptere. Unele state și-au exprimat deja interesul, în primul rând pentru instalarea unui tun și modificarea vehiculelor pentru instalarea ATGM-urilor Ataka-V. O copie „în direct” a lui Mi-35M a fost demonstrată pentru prima dată public la Paris în iunie 1995. Mașina era aproape de Mi-35M2. Elicopterul avea o aripă scurtată, rotoare principale și de coadă noi și arme care includeau complexele Ataka și Igla. Spre deosebire de informațiile difuzate anterior, această copie a fost echipată cu sistemul de navigație francez Nadir 10 și sistemul de control al armelor NOCAS (Night Operation Capable Avionics System), dezvoltat în comun de Sextant Avionique și Thomson-TTD Optronic. NOCAS se interfață cu echipamentul de viziune nocturnă Chlio, sistemul de afișare head-up VH-100 și indicatoare LCD SMD 45H. Același elicopter a fost expus la Salonul Aerospațial Internațional de la Moscova (MAKS-95) în august 1995.
MI-35MO
La spectacolul aerian MAKS-99 de la Uzina de elicoptere Zhukovsky din Moscova numită după. M.L. Mil, FSPC „Geophysics-NV”, ZAO OKB „Russian Avionics” și PA „UOMZ” au prezentat o nouă modificare a elicopterului Mi-24 cu sistem de vedere pe timp de noapte - Mi-35MO, proiectat pentru utilizare non-stop.
Echipamentul GOES-320, dezvoltat de UOMZ și supus unor teste de stat pe această mașină, vă permite să obțineți imagini stabile în condiții de noapte. Elicopterul este echipat cu două afișaje multifuncționale cu cristale lichide, care afișează diverse informații, inclusiv informații de navigare. O hartă electronică a terenului ajută la determinarea locației vehiculului cu o precizie de până la 50 m. Utilizarea sistemelor moderne de vedere pe timp de noapte, a echipamentelor de radionavigație și a afișajului electronic face posibilă creșterea eficienței luptei de trei până la cinci ori.
Ochelarii de vedere pe timp de noapte GEO-NV-SH, destinati echipajelor vehiculelor de lupta, sunt realizati pe baza dispozitivelor electro-optice de generatia a treia. Utilizarea lor vă permite să zbori noaptea și în condiții meteorologice dificile la o altitudine de aproximativ 50 m cu vizibilitate la o distanță de până la 1 km. Ochelarii permit echipajului să detecteze și să identifice ținte terestre într-o formă familiară și ușor perceptibilă într-un câmp vizual de aproximativ 40°. Până la sfârșitul anului 1999, două elicoptere au fost echipate cu echipamente noi.
Mi-35M2
Mi-35M3
Forțele armate Mi-35 ale lumii
Forțele armate afgane Mi-35
Forțele armate indiene Mi-35
Forțele armate libiene Mi-35
Mi-35 Forțele armate din Uganda
Mi-35 Forțele Armate Cehe
Mi-35P Forțele Armate din Myanmar
Mi-35P Forțele armate indoneziene
Mi-35P AF Senegal
Mi-35P Forțele armate din Uganda
Mi-35PM Forțele Armate din Cipru
Mi-35M2 Forțele Armate Venezuelene
Mi-35M3 Forțele armate braziliene
Mi-35 este un elicopter de atac multifuncțional, „vehicul de luptă al infanteriei zburătoare”, dezvoltat la Mil Design Bureau. Elicopterul este o versiune de export a elicopterului de atac multifuncțional Mi-24V. Elicopterele au fost livrate în multe țări ale lumii. În 1999, Rostvertol a dezvoltat un program de modernizare a acestor elicoptere. În 2000, patru elicoptere pentru forțele armate din Zimbabwe au fost modernizate în cadrul acestui program.
Ca urmare a modernizării, elicopterele sunt echipate cu dispozitive de viziune pe timp de noapte fabricate în Rusia. Instalarea noului sistem de supraveghere prin termoviziune IRTV-445MGH face posibilă detectarea și recunoașterea obiectelor aflate la o distanță de peste 4 km non-stop. Sistemul de navigație prin satelit GPS115L GARMIN cu unitatea de interfață VPS-200, instalat pe elicoptere modernizate, asigură determinarea coordonatelor curente ale elicopterului și a parametrilor de zbor de navigație atunci când se lucrează în sistemul GPS, precum și transmiterea datelor de navigație către ecranul monitorului video al sistemului de supraveghere și înregistrarea informațiilor pe casetă video.
După cum a raportat anterior PRIME-TASS, elicopterele Mi-35 și Mi-35P (desemnarea pentru piața internă sunt Mi-24V și, respectiv, Mi-24D), produse în serie de Rostvertol, sunt destinate distrugerii vehiculelor blindate, incendiului sprijin pentru unitățile forțelor terestre și trupele de debarcare și evacuarea răniților, precum și transportul mărfurilor în cabină și pe o praștie externă.
Ambele elicoptere sunt echipate cu 2 motoare TVZ-117VMA cu o putere de 2225 CP. fiecare, asigurând o viteză maximă și de croazieră de 320, respectiv 280 km pe oră, cu o rază normală de zbor de 450 km. Raza normală de zbor cu feribotul este de 1000 km. Greutate la decolare - 11,2 tone, maxim - 11,5 tone.Tavan static - 1750 m, dinamic - 4500 m. Echipaj - 2 persoane.
Armamentul versiunii de luptă a elicopterelor Mi-35P și Mi-35 include un complex de rachete ghidate antitanc „Sturm-V” (până la 8 rachete 9M114 cu un focos cumulat), rachete neghidate S-8 de 80 mm calibru și S-24 calibru 240 mm, gondolă cu pistol-pistol suspendat arme în diferite versiuni (mitraliera 9-A-629 calibrul 12,7 mm; 2 mitraliere 9-A-622 calibrul 7,62 mm; lansator de grenade 9-A-800 calibrul 30 mm), precum și o bombă (bombe cu greutatea de la 50 la 500 kg) și armele mele (container KMGU-2).
Elicopterul de luptă Mi-35P, care este o modificare a elicopterului Mi-35, diferă de acesta prin aceea că, în locul suportului mobil încorporat pentru mitralieră 9-A-624, de calibrul 12,7 mm, pe partea dreaptă a avansului Fuzelaj există un suport fix pentru pistol GSh-30 de calibrul 30 mm.
Elicopterele Mi-35P și Mi-35 pot fi folosite și în varianta de transport aerian (8 parașutiști cu arme miniere/, o versiune de transport cu praștie externă cu o capacitate de sarcină utilă de 2,4 tone. În plus, Mi-35P are o varianta sanitară (2 răniți în decubit și 2 așezați însoțiți de un asistent medical).
Mi-35M
Chiar și în timpul show-ului aerian de la Berlin ILA'94, au apărut informații despre care Uzina de elicoptere din Moscova a primit numele. M.L. Milya, împreună cu uzina Rostvertol din Rostov-pe-Don, lucrează la un program de modernizare pentru Mi-24, precum și pentru versiunile sale de export Mi-25 și Mi-35. Scopul este de a crește eficacitatea luptei, de supraviețuire și de a îmbunătăți caracteristicile operaționale. Mi-24 îmbunătățite livrate în afara Rusiei se vor numi Mi-35M. Modificările propuse pot fi introduse treptat, iar multe dintre ele au fost deja implementate pe Mi-24VP din ultima serie de producție.
Vehiculele primei etape de modernizare vor fi numite Mi-35M1. Modificările necesare se rezumă la aducerea Mi-24D și Mi-24V la standardul Mi-24VP. (Documentația tehnică a fost deja lansată). În plus, motoarele vor fi înlocuite cu noi TV3-117VMA de putere mai mare, mai ales în condiții de temperaturi ridicate și presiune atmosferică scăzută. În sistemul de control, în locul amplificatoarelor KAU-110, va fi instalat noul KAU-115, care va îmbunătăți manevrabilitatea elicopterului. Va fi instalat un răcitor de ulei suplimentar pentru cutia de viteze principală. Aceste vehicule vor fi echipate cu lansatoare APU-28/8-U, testate pe Mi-4, permițându-le să preia 8 ATGM-uri 9M114 ale complexului Shturm-V pentru fiecare consolă. (De asemenea, este posibil să se utilizeze cele mai recente ATGM-uri ale complexului Ataka-V. Acestea există în mai multe versiuni. Principala, concepută pentru a distruge ținte blindate, este racheta 9M120 cu un focos cumulativ (WCU), precum și îmbunătățirea acesteia. versiunea 9M220.Racheta 9M120F (F - puternic exploziv) se distinge prin instalarea unui focos combinat (cumulat și puternic exploziv în succesiune).Racheta 9M220O cu un focos de fragmentare este folosită pentru a distruge ținte aeriene.Toate variantele rachetele au o rază de lansare de până la 6 km, sistemul lor de ghidare este de comandă radio semi-automată.Conform datelor publicitare, probabilitatea de a lovi o țintă este de 0,95, iar eficiența de luptă a rachetelor Ataka-V este de 1,7 - de 2,2 ori mai mare decât rachetele 9M114.) Acest lucru va face posibilă eliminarea vârfurilor aripilor verticale împreună cu suporturile de fascicul plasate pe ele și, prin scurtarea aripii, reducerea greutății corpului aeronavei. Pistolul foto-mitralier S-13 va fi înlocuit cu SSh-45, ceea ce face posibilă înregistrarea poziției țintei în ocularul ocularului. Noul simulator de bord BTSh-24, pe lângă simularea lansării și țintirii ATGM-urilor, va putea simula simultan interferența folosită de inamic. Elicopterul va fi echipat cu noi suporturi de arme BDZ-UV cu lifturi de marfă încorporate. La comenzi speciale, pot fi instalate unități suplimentare ale sistemului de navigație, de exemplu, navigație prin satelit. Echipajul Mi-35M1 va primi ochelari de protecție de noapte ONV-2.
Următorul grup de schimbări este legat de analiza experienței utilizării Mi-24 în Afganistan. Trebuie remarcat faptul că toate Mi-24 din CSI au avut deja astfel de îmbunătățiri și aceste inovații se aplică doar vehiculelor de export. La Mi-35M1, stocul de momeli IR incendiabile va fi mărit în: carene pe părțile laterale ale secțiunii de coadă a fuzelajului (fiecare cu 3 casete ASO-2B, I conținând 32 de cartușe). Pentru a anunța echipajul despre iradierea radarului inamic, va fi instalată stația SPO-15 cu (L-006) „Beryza”, iar stația L-166V-11E va fi instalată pentru a configura bruiaj activ IK. Este posibilă echiparea elicopterului cu un dispozitiv electronic. Pentru a preveni o explozie în cazul unei împușcături, rezervoarele de combustibil vor fi umplute cu spumă poliuretanică. Pentru a evita pierderea lichidului hidraulic în cazul în care sistemul hidraulic este deteriorat, acesta din urmă va fi echipat cu supape suplimentare. Tijele de control ale rotorului de coadă vor fi îndepărtate una de cealaltă pentru a minimiza probabilitatea ca acestea să fie lovite de un proiectil.
În prezent, se efectuează lucrări experimentale pentru îmbunătățirea greutății elicopterului. Pe lângă aripa scurtată, este planificată instalarea unui nou rotor de coadă cruciform bazat pe modelul Mi-28. Paletele rotorului principal sunt planificate a fi realizate din fibră de sticlă, iar platoul oscilant va fi îmbunătățit. Toate acestea vor simplifica semnificativ proiectarea mașinii. O reducere a greutății cu încă 85 - 90 kg este posibilă prin înlocuirea trenului de aterizare retractabil cu unul fix. Ca urmare, după toate modificările, greutatea goală a Mi-35M1 va fi de 8350 kg, ceea ce este cu 270 kg mai puțin decât cea a Mi-24V, greutatea normală la decolare va fi de 11100 kg, greutatea maximă va fi fie 11500 kg. Viteză maximă - 300-320 km/h, viteză de croazieră - 270-280 km/h, plafon static - 2100 m (ISA), plafon de serviciu - 4600 m, autonomie cu 5% rezervă de combustibil - 420 km.
O versiune și mai avansată a elicopterului va fi desemnată Mi-35M2. Pe acesta, printre alte arme, este posibil să se utilizeze rachete aer-aer 9M39 ale complexului Igla-V (o modificare a MANPADS Igla). Racheta 9M39 este echipată cu un sistem pasiv de ghidare în infraroșu, are un focos de fragmentare și cântărește 14 kg cu lansator. Raza minimă de lansare este de 800 m, cea maximă este de 5200 m, altitudinea de zbor a țintei este de la 20 la 3500 m, iar probabilitatea de a o lovi este de 0,95. Tunul GSh-23L va fi înlocuit cu un GSh-23V răcit cu lichid, care va permite tragerea în rafale lungi și la intervale mai scurte. Este planificată instalarea de noi echipamente radio pentru comunicarea cu trupele terestre și o stație de ghidare ATGM. Greutatea goală a Mi-35M2 va fi de 8050 kg. Viteza maximă a elicopterului va fi de 312 km/h, rata de urcare - 12,4 m/s, plafon static - 2500 m, iar plafon practic - 5750 m.
La a treia etapă de modernizare va apărea Mi-35MZ. Pentru service aviaţie Acesta va fi livrat forțelor terestre ruse sub denumirea Mi-24VM. Elicopterul va primi sistemul de zbor și navigație PNK-24, creat după asemănarea PrPNK-28 al elicopterului Mi-28. Sistemul de control al armelor Tor-24, care înlocuiește Raduga, se bazează și pe soluții tehnice implementate pe Mi-28. Stația de bruiaj IR activă L-166V-11E va fi demontată. S-a dovedit că nu numai că este ineficient împotriva celor mai recente rachete antiaeriene, dar le ajută și să mențină contactul cu ținta. În schimb, elicopterul va primi o stație de avertizare Mak-UFM care funcționează în domeniul infraroșu (anterior a fost testat pe Su-24M și Su-39) și echipamente de avertizare radar Pastel. Aceste complexe funcționează împreună cu dispozitivul automat de tragere a capcanelor UV-26, care le va permite să fie împușcate numai în caz de pericol. Greutatea goală a Mi-35MZ va fi de 8200 kg, viteza maximă - 300 km/h, plafon static - 2400 m, plafon de serviciu - 4800 m, raza de zbor cu 5% ANZ - 420 km.
Uzina de elicoptere din Moscova numită după M.L. Milya a trimis propuneri de modernizare a Mi-24/25/35 țărilor în care sunt operate aceste elicoptere. Unele state și-au exprimat deja interesul, în primul rând pentru instalarea unui tun și modificarea vehiculelor pentru instalarea ATGM-urilor Ataka-V. O copie „în direct” a lui Mi-35M a fost demonstrată pentru prima dată public la Paris în iunie 1995. Mașina era aproape de Mi-35M2. Elicopterul avea o aripă scurtată, rotoare principale și de coadă noi și arme care includeau complexele Ataka și Igla. Spre deosebire de informațiile difuzate anterior, această copie a fost echipată cu sistemul de navigație francez Nadir 10 și sistemul de control al armelor NOCAS (Night Operation Capable Avionics System), dezvoltat în comun de Sextant Avionique și Thomson-TTD Optronic. NOCAS se interfață cu echipamentul de viziune nocturnă Chlio, sistemul de afișare head-up VH-100 și indicatoare LCD SMD 45H. Același elicopter a fost expus la Salonul Aerospațial Internațional de la Moscova (MAKS-95) în august 1995.
MI-35MO
La spectacolul aerian MAKS-99 de la Uzina de elicoptere Zhukovsky din Moscova numită după. M.L. Mil, FSPC „Geophysics-NV”, ZAO OKB „Russian Avionics” și PA „UOMZ” au prezentat o nouă modificare a elicopterului Mi-24 cu sistem de vedere pe timp de noapte - Mi-35MO, proiectat pentru utilizare non-stop.
Echipamentul GOES-320, dezvoltat de UOMZ și supus unor teste de stat pe această mașină, vă permite să obțineți imagini stabile în condiții de noapte. Elicopterul este echipat cu două afișaje multifuncționale cu cristale lichide, care afișează diverse informații, inclusiv informații de navigare. O hartă electronică a terenului ajută la determinarea locației vehiculului cu o precizie de până la 50 m. Utilizarea sistemelor moderne de vedere pe timp de noapte, a echipamentelor de radionavigație și a afișajului electronic face posibilă creșterea eficienței luptei de trei până la cinci ori.
Ochelarii de vedere pe timp de noapte GEO-NV-SH, destinati echipajelor vehiculelor de lupta, sunt realizati pe baza dispozitivelor electro-optice de generatia a treia. Utilizarea lor vă permite să zbori noaptea și în condiții meteorologice dificile la o altitudine de aproximativ 50 m cu vizibilitate la o distanță de până la 1 km. Ochelarii permit echipajului să detecteze și să identifice ținte terestre într-o formă familiară și ușor perceptibilă într-un câmp vizual de aproximativ 40°. Până la sfârșitul anului 1999, două elicoptere au fost echipate cu echipamente noi.
Mi-35M2
Mi-35M3
Forțele armate Mi-35 ale lumii
Forțele armate afgane Mi-35
Forțele armate indiene Mi-35
Forțele armate libiene Mi-35
Mi-35 Forțele armate din Uganda
Mi-35 Forțele Armate Cehe
Mi-35P Forțele Armate din Myanmar
Mi-35P Forțele armate indoneziene
Mi-35P AF Senegal
Mi-35P Forțele armate din Uganda
Mi-35PM Forțele Armate din Cipru
Mi-35M2 Forțele Armate Venezuelene
Mi-35M3 Forțele armate braziliene
Va urma ...
informații