Bătălia pentru Dunăre. Ch 2
Dunărea turcească flotilă din cauza greșelilor comandamentului otoman și a pregătirii de luptă nesatisfăcătoare a echipajului, aceasta nu a putut să ofere o rezistență serioasă armatei ruse în timpul trecerii Dunării.
Detașamentul de nave turcești situat în apropiere de Machin nu a dat dovadă de mare activitate, doar că din când în când a tras în pozițiile rusești. La 29 aprilie (11 mai) 1877, corveta blindată Lutfi Dzhelil, care nu avea o punte blindată, a fost ucisă de focul exterior al bateriilor de coastă rusești Brailov. A primit două lovituri în același timp, de la un pistol de 24 de lire și un mortar de 6 inci, iar după o explozie puternică, s-a scufundat la o adâncime de 22 de metri. Scufundarea navei turcești a fost o dovadă a înaltei arte a trăgarilor ruși. Comanda a fost acordată: locotenentului S. I. Samoilo (Ordinul lui Vladimir gradul IV cu săbii) și trăgarilor soldați Roman Davidyuk și Ivan Pompor (semne ale Ordinului Militar).
Moartea lui „Lutfi Jelil” i-a demoralizat pe turci. Flotila Dunării s-a retras în adâncurile brațului Machinsky. Folosind situația favorabilă, marinarii ruși au blocat cu mine ieșirea de nord din braț, precum și albia Dunării de lângă Brailov. Navele turcești au fost izolate. Drept urmare, rușii și-au putut stabili navigația pe tronsonul Reni-Brailov. Împotriva navelor inamice care s-au refugiat în mâneca Machinsky, s-a decis să se acționeze cu bărci de mine, după ce a închis anterior ieșirea de sud. Din lipsa minelor, s-au hotărât să meargă pe un truc militar, o producție demonstrativă: saci de nisip au fost aruncați din bărci. Otomanii au fost induși în eroare.
Explozia vasului de luptă turcesc Lutfi-Jelil pe Dunăre la 29 aprilie 1877. A. P. Bogolyubov
Pe 15 mai (27) a început operațiunea. Patru bărci de mine au intrat în manșonul Machinsky cu viteză mică. S-au ținut aproape de țărm pentru a asigura mișcarea ascunsă. La 2 ore 30 de minute au descoperit un detașament turc. În mijloc se afla monitorul Seifi (Selfie) cu o deplasare de 410 tone, iar pe laterale erau vaporul cu vâsle Kiliji Ali și canoniera blindată Fekhthul Islam. Obiectul principal al atacului a fost monitorul. Barca „Tsarevich” a mers la el, sprijinită de bărcile „Xenia” și „Dzhigit”. Barca „Tsarevna” era în rezervă. La o distanţă de 126 m, bărcile erau în plină desfăşurare. Țareviciul a fost primul care a atacat sub comanda locotenentului F. V. Dubasov. Turcii au observat barca când nu mai rămăseseră mai mult de 60 de metri până la monitor și au încercat să deschidă focuri de armă în ea, dar toate încercările grăbite de a trage cu tunurile au fost greșite. Barca a lovit pupa navei turcești cu stâlpul ei, dar acesta, deși a primit o gaură, a rămas pe linia de plutire. În timpul atacului, barca a luat apă în timpul exploziei și abia s-a putut deplasa pe o distanță scurtă. El și-a pierdut temporar cursul și a pompat apă pentru a ridica aburul în cazane. În acest moment, nava turcească a atacat barca „Xenia” aflată sub comanda locotenentului A.P. Shestakov și a lovit o mină în mijlocul navei. A avut loc o explozie și „Seiful” a mers la fund. După atac, barca rusă aproape că a murit, încurcându-se în angrenajul unei nave care se scufunda.
„Dzhigit” la acel moment a primit o gaură în pupa de la un fragment de obuz, iar explozia celui de-al doilea obuz a inundat aproape complet barca cu apă. Echipajul a trebuit să-l lipească de mal, să închidă gaura și să elibereze apa. Al patrulea participant la operațiune - barca „Tsarevna” - nu s-a putut apropia de ei la distanță de un stâlp sub focul aprig al celor două nave turcești rămase. Bărcile s-au întors înapoi. Nu existau morți sau răniți printre echipajele ruse.
Bogolyubov A.P. Explozia monitorului turc „Safe” pe Dunăre
Primii cavaleri ai Sf. Gheorghe ai războiului din 1877-1878, locotenenții Dubasov și Shestakov. 1877
Astfel, atacul „Safe” a devenit primul în povestiri Arta navală este un exemplu de succes al bătăliei de grup de noapte a bărcilor miniere. Atacul a fost efectuat sub focul aprig de artilerie și pușcă din partea inamicului, care era în general haotic, altfel bătălia s-ar fi putut termina altfel. Această bătălie a mărturisit rezistența și curajul excepțional al marinarilor ruși. Pentru scufundarea locotenenților „Sigur” Dubasov și Shestakov au primit Ordinul lui George de gradul IV. Toți ofițerii care au participat la atac au primit premii. Gradurile inferioare erau marcate cu semnele Ordinului Militar. Un atac de succes asupra unei nave inamice cu o mină stâlp nu sa limitat la succesul tactic. Moartea monitorului a provocat panică în rândul personalului flotilei turcești și a afectat întregul curs al bătăliei pentru Dunăre. Turcii au fost în cele din urmă demoralizați, corăbiile lor au fugit în sus, sub protecția bateriilor din Silistria.
Pe 5 mai (17) a fost amplasat un câmp minat la ieșirea de sud a mânecii Machinsky, pe 28 mai (9 iunie) - la nord de Girsovo. Ca urmare, întreaga regiune a Dunării de Jos de la Reni la Gîrsovo a fost curățată de inamic și controlată de armata rusă. În total, pe Dunăre au fost livrate peste 500 de mine. La 28 mai 1877, pe rada portului românesc Sulin, bărcile Makarov au avariat cuirasatul turcesc Iklalie printr-o explozie a unei mine de pește leu, iar pe 8 iunie au scufundat acolo brigul Osmaniye și 3 mici aburi.
Lupta pentru dominație pe Dunărea de Mijloc a început odată cu intrarea armatei ruse în fluviu. Rușii au început să construiască baterii. Ei au fost însărcinați să împiedice trecerea flotilei turcești în zona traversării principale și să bombardeze Ruschuk și Nikopol, acoperind exploatarea râului. În același timp, marinarii au început să construiască câmpuri de mine. Detașamentul echipajului de pază care opera acolo a fost împărțit în două părți pentru punerea simultană a minelor pe ambele flancuri ale secțiunii vizate a traversării - lângă insula Mechka și lângă satul Korabiya. Încercările inamicelor de a preveni așezarea câmpurilor minate au fost respinse de focul bateriilor de coastă și atacurile bărcilor miniere.
Deci, pe 8 iunie (20) inamicul a trimis un vapor înarmat, care a deschis focul asupra minerilor ruși. Comandantul detașamentului rus de bărci, căpitanul gradul 1 M.D. Novikov, a făcut semn „Glumă” să-l atace. Barca era comandată de locotenentul N. I. Skrydlov. În calitate de asistent voluntar al minerului, artistul rus V.V. Vereshchagin a fost la el. Cu viteză maximă, barca a părăsit ambuscadă în desișurile de stuf, s-a apropiat de tribord a vaporului și a lovit-o cu o mină de stâlp în spatele roții cu vâsle. Din cauza avariei, siguranța nu a funcționat, iar un curent puternic a apăsat barca de partea inamică, astfel încât stâlpul minei s-a rupt. Turcii, veniți în fire, au început să tragă „Gluma” dintr-un manual arme și l-a rănit pe comandant și pe unul dintre marinari. În ciuda tragerii din partea laterală a vaporului, marinarii ruși au putut să-și pună mâinile pe partea laterală a vaporului și să împingă barca înapoi și înapoi în sus. Marinarii ruși nu au putut să distrugă nava inamică, dar le-au oferit minerilor posibilitatea de a-și termina treaba de a înființa bariere. Până la jumătatea lunii iunie, a fost posibilă protejarea secțiunii de trecere principală de pe ambele flancuri cu mine. Navele flotilei turcești au fost împinse înapoi sub protecția artileriei lui Ruschuk și nu au mai apărut în zonă.
Astfel, în ciuda inegalității în forță și a prezenței unor „atuuri” puternice în rândul turcilor, folosirea cu pricepere a armelor, bărcilor și artileriei de către ruși a permis armatei ruse să preia stăpânirea marelui râu. Acest lucru a făcut posibilă crearea condițiilor favorabile pentru forțarea Dunării. Armele mine au devenit cele mai accesibile și mai puternice arme defensive și ofensive. Specialiștii navali britanici au fost încrezători în superioritatea absolută a flotei blindate turcești, crezând că marinarii ruși, în cel mai bun caz, ar putea oferi doar o anumită protecție pentru bazele și coastele lor. Cu toate acestea, marinarii ruși au reușit să paralizeze acțiunile puternicei flotile turcești de Dunăre, iar turcii nu au putut să-și folosească avantajul pe râu pentru a perturba sau cel puțin a întârzia serios înaintarea armatei ruse.
Bogolyubov A.P. Atacul cu aburi turcesc de către barca distrugătoare „Glumă” la 16 iunie 1877
Forțarea pregătirii
Comandamentul rus a decis mai întâi să transporte detașamentul înainte (de aterizare) ca parte a Diviziei a 14-a Infanterie întărită sub comanda generalului-maior M. I. Dragomirov. Divizia a fost întărită de alte unități: Brigada 4 pușcași, compania consolidată a convoiului de onoare, două sute de cercetăși, regimentul 23 cazaci Don, brigăzile 14 și 9 artilerie și 2 baterii de munte (peste 16 batalioane în total, 6 sute). , 64 unelte). Pentru transfer au fost alocate 4 batalioane de pontoane, un parc de pontoane de pânză, o echipă de marinari de 334 de persoane și o sută de cazaci din Urali (au fost aleși cei mai pricepuți canoși și înotători).
Comandantul brigăzii a 3-a sapatori, generalul-maior A. K. Richter, căruia i s-a încredințat sprijinul ingineresc al forței, a stabilit următoarea ordine: infanteriei a fost transportată pe pontoane de fier, artilerie și cavalerie - pe feriboturi. În total erau 36 de pontoane unu și jumătate și 32 de pontoane obișnuite și 6 feriboturi. Pe un ponton de unu și jumătate erau 45 de infanteriști, pe unul obișnuit - 30. În fiecare batalion erau alocate 2 pontoane obișnuite în rezervă. Erau paramedici și înotători cu geamanduri de salvare și cabluri. Pontoanele situate în Zimnița urmau să fie lansate în canalul care curge la sud de oraș și duse de-a lungul acestuia până la Dunăre până la punctul de aterizare. Apoi, pontoanele trebuiau să ocolească Insula Addu dinspre est și să păstreze direcția către gura pârâului Tekir-Dere, unde era planificată debarcarea trupelor.
Traversarea a fost planificată în 7 zboruri. Pentru un zbor, inclusiv aterizarea și întoarcerea pontoanelor, au fost alocate 2 ore. Pe fiecare eșalon urmau să fie transportate 12 companii, 60 de cazaci și 8 tunuri. Primul eșalon era format din 2 batalioane și toate companiile de pușcași ale Regimentului 53 Infanterie Volyn, o sută de cercetași, 60 de cazaci și o baterie de munte. Numărul său total este de 2,5 mii de oameni. Primul eșalon trebuia să asigure aterizarea eșaloanelor ulterioare prin captarea liniei de la vest de gura pârâului Tekir-Dere. Sarcina generală a detașamentului de înaintare era capturarea capului de pod și asigurarea trecerii principalelor forțe ale armatei dunărene. De asemenea, a fost avută în vedere pregătirea cu artilerie și arme de calibru mic a forței de debarcare. Două companii ale Regimentului 35 Infanterie Bryansk au ocupat insula Buzhirescu, acoperind zona de debarcare a trupelor în pontoane. Companiile rămase ale acestui regiment și șase baterii ale brigăzilor 14 și 9 de artilerie (48 de tunuri) au fost amplasate în secret de-a lungul malului stâng al Dunării pentru a sprijini forța de debarcare pentru capturarea și extinderea capului de pod. O parte din artilerie a fost alocată pentru sprijinul direct al bătăliei infanteriei de pe cap de pod.
Talentatul general M. I. Dragomirov a jucat un rol major în lucrările pregătitoare pentru forțarea Dunării. Era considerat expert în această problemă. Dragomirov a fost autorul lucrării „Despre aterizări în timpurile antice și moderne”. Dragomirov s-a pregătit cu grijă pentru aterizarea detașamentului său. 9 - 12 (21 - 24) iunie, trupele au efectuat exerciții de aterizare în pontoane, depășire a râului, acțiuni pe malul drept. O recunoaștere a fost efectuată cu comandanții companiilor regimentului 53 Volynsky, repartizați la primul zbor.
Toate pregătirile pentru trecerea Dunării au fost încercate să fie efectuate pe ascuns. În Turcia, Anglia, Austro-Ungaria și alte țări au urmărit îndeaproape acțiunile armatei ruse. Inamicul și „partenerii” occidentali au folosit date sub acoperire și informații de presă. În ciuda avertismentelor comandamentului rus, corespondenții britanici au furnizat cu mare acuratețe date despre numărul și desfășurarea trupelor ruse. S-a studiat situația de pe căile ferate, s-a acordat o atenție deosebită ambarcațiunilor de debarcare. Pentru a înșela inamicul, comandamentul rus a folosit dezinformări. În special, pentru a distrage atenția turcilor de la direcția atacului principal, în noaptea de 10 (22 iunie 1877), în zona Galați și Brailov, detașamentul de Dunăre de Jos ( Corpul 14 Armată) al generalului A.E.Zimmerman a început să treacă Dunărea. O încercare a trupelor otomane de a preveni acest lucru a eșuat. După ce au depășit Dunărea și rupând rezistența inamicului, trupele ruse până la sfârșitul lunii 10 iunie (22) au ocupat ferm Peninsula Budzhak. Turcii s-au retras la Machin, iar apoi la linia Cernovodi, Kyustendzhi. Populația locală i-a salutat cu entuziasm pe ruși. Pierderile trupelor ruse în această operațiune au fost relativ mici: 139 de soldați și ofițeri uciși și răniți.
Aproape concomitent cu trecerea Dunării de către detașamentul Dunărea de Jos, s-a răspândit zvonul că trecerea principalelor forțe ale armatei ruse va avea loc la Flamunda. Comandantul Corpului 9, generalul N.P.Kridener, a primit ordin să înceapă traversarea în zona Nikopol pe 15 iunie (27). Artileria rusă și română de pe malul stâng al Dunării a primit sarcina din 12-15 iunie să tragă asupra pozițiilor și cetăților turcești. Ruschuk și Nikopol au fost bombardați zi și noapte. Aici au fost folosite pentru prima dată proiectoare („lumini electrice”). În special a tras în mod activ la Nikopol, în zona în care se presupune că principala forță a armatei ruse trebuia să forțeze râul. Cartierul general al comandantului-șef a părăsit sfidător zona de forțare. Trupele s-au apropiat de Zimnița abia în noaptea de 14 iunie (26), observând cu atenție deghizarea. Zona de concentrare era păzită de cazaci.
Astfel, comandamentul turc a fost indus în eroare. Comandantul șef al Armatei Turcei Dunării, Abdul Kerim Pașa, care l-a vizitat pe Sistovo, i-a arătat palma și le-a spus urmașilor: „Este mai probabil să-mi crească părul aici decât rușii vor trece Dunărea aici”. Drept urmare, trecerea trupelor rusești la Sistovo a devenit o surpriză pentru mulți, nu numai pentru otomani, ci și pentru ruși și presă.
Comandantul Diviziei a 14-a Mihail Ivanovici Dragomirov
Încrucișarea forțelor principale
Până la 14 (26 iunie) 1877 au fost efectuate măsuri pregătitoare pentru forțarea Dunării de către principalele forțe ale armatei ruse. Patru corpuri ale armatei ruse destinate ofensivei (8, 9, 12 și 13) au fost concentrate în zona de la nord și nord-vest de Zimnița. Detașamentul înainte era gata să traverseze. Corpului 11 i s-a dat sarcina de a apăra linia Dunării de la Zimnița la Călărași, menținând legătura cu detașamentul Dunărea de Jos.
La miezul nopții de la 14 la 15 (26 - 27) iunie 1877 a început debarcarea trupelor din primul eșalon. Pe la ora 2 pe 15 iunie (27), a început traversarea. Pe întuneric, din cauza vântului și a vitezei mari a curentului, mișcarea pontoanelor a fost bulversată, iar primele două companii au aterizat oarecum la vest de pârâul Tekir-Dere. Pe la ora 3 eșalonul a finalizat traversările, a doborât stâlpi turcești și a luat poziția. În zori, detașamentul de avans a început să extindă capul de pod. Între timp, trupele turcești s-au apropiat de punctul de trecere din Vardam și Sistovo. Când trupele rusești au traversat Tekir-Dere și au ajuns parțial la înălțimile de pe coasta de est, au fost atacate de inamic în flanc și spate. Rușii au lansat un atac cu baionetă și, cu sprijinul a șase tunuri de munte, au alungat inamicul înapoi. Soldații ruși au ocupat înălțimile. Cu toate acestea, în curând turcii, întăriți de întăririle care se apropiau, au atacat din nou și au început să împingă trupele noastre spre pârâu. Poziția detașamentelor ruse avansate era extrem de dificilă.
Comandantul Corpului 8, general-locotenent F.F. Radetsky, care a ajuns în zona de trecere, a ordonat ca restul diviziei întărite Dragomirov să fie transportată nu în eșaloane pline, ci în companie, pe măsură ce pontoanele se întorceau. Locul de debarcare al trupelor a fost mutat la 2 km în josul râului (împotriva gurii de vărsare a Tekir-Dere), ceea ce a accelerat trecerea și a oferit sprijin rapid primului eșalon. Încercarea turcilor de a împiedica trecerea cu focul de artilerie nu a fost încununată cu succes. Bateriile rusești de pe malul de nord al Dunării au început să bombardeze pozițiile turcești și au zădărnicit încercarea inamicului de a conduce foc concentrat asupra trupelor care treceau. Drept urmare, până la ora 6 toate atacurile trupelor turcești au fost respinse și otomanii s-au retras. Trupele ruse au capturat și au ținut capul de pod.
La ora 8:30 a sosit vaporul Annette cu două șlepuri remorcate. Această navă, care anterior fusese scufundată în mod deliberat lângă Nikopol, a fost ridicată din apă în noaptea traversării și livrată în zona de trecere. Nava a fost condusă de marinari din echipajul Gărzii. Transferul de trupe a mers mai rapid. Curând toată avangarda a fost pe malul stâng al Dunării. Pentru a extinde capul de pod, a fost necesar să se ia Înălțimile Sistov. Dragomirov a atribuit această sarcină brigăzii a 2-a a diviziei a 14-a și brigadei a 4-a de pușcași. Brigada 1 a diviziei a 14-a a furnizat un cap de pod dinspre sud-est. Ofensiva a început în jurul orei 11 și până la ora 15 Sistovo și înălțimile din jur au fost ocupate de trupele ruse. În aceeași zi, principalele forțe ale armatei ruse au început să treacă Dunărea. Până în seara zilei de 15 (27) iunie, în capul de pod erau 29 de batalioane și 30 de tunuri. În dimineața zilei de 16 (28) iunie, trupele ruse au ocupat Vardam.
Trecerea armatei ruse peste Dunăre la Zimnița la 15 iunie 1877. N. D. Dmitriev-Orenburgsky
Potrivit lui A. B. Shirokorad, pierderile rusești s-au ridicat la 748 de persoane ucise, înecate și rănite și două arme scufundate. Istoricul militar A. A. Kersnovsky oferă o cifră puțin mai mare - 1100 de oameni, dintre care 320 au fost uciși.
După capturarea capului de pod a început construcția de poduri. Pontoanele și alte materiale necesare pentru aceasta au fost livrate de la gura Oltei la Zimnița. Construcția primului pod a fost finalizată pe 19 iunie (1 iulie). Podul a trecut Adda și consta din două părți cu o lungime totală de aproximativ 1200 m. Din 20 iunie au început să fie transportate trupe și marfă de-a lungul ei. Al doilea pod, mai înalt decât primul, a fost dat în exploatare pe 29 iunie (11 iulie). Se numește vârf. Podul, care trecea prin insulele Buzhirescu si Adda, era format din trei portiuni cu o lungime totala de peste 1200 de metri. Construcția de poduri a asigurat transferul rapid al principalelor forțe ale armatei dunărene.
Astfel, în general, operațiunea de trecere a Dunării s-a desfășurat la un nivel înalt. Această experiență a servit mult timp drept exemplu de succes în studiul metodelor de depășire a barierelor mari de apă. Succesul operațiunii a fost obținut datorită alegerii corecte a zonei de trecere, curajului și dăruirii marinarilor, soldaților și ofițerilor ruși. Personalul - marinari, artilerişti, ingineri şi infanterişti, a dat dovadă de înalte abilităţi de luptă. Marinarii ruși au jucat un rol deosebit. De remarcat și greșelile comandamentului turc, care nu a putut folosi punctele forte ale graniței Dunării (o barieră mare de apă, cetăți puternice, flotila Dunării).
Detașamentul de nave turcești situat în apropiere de Machin nu a dat dovadă de mare activitate, doar că din când în când a tras în pozițiile rusești. La 29 aprilie (11 mai) 1877, corveta blindată Lutfi Dzhelil, care nu avea o punte blindată, a fost ucisă de focul exterior al bateriilor de coastă rusești Brailov. A primit două lovituri în același timp, de la un pistol de 24 de lire și un mortar de 6 inci, iar după o explozie puternică, s-a scufundat la o adâncime de 22 de metri. Scufundarea navei turcești a fost o dovadă a înaltei arte a trăgarilor ruși. Comanda a fost acordată: locotenentului S. I. Samoilo (Ordinul lui Vladimir gradul IV cu săbii) și trăgarilor soldați Roman Davidyuk și Ivan Pompor (semne ale Ordinului Militar).
Moartea lui „Lutfi Jelil” i-a demoralizat pe turci. Flotila Dunării s-a retras în adâncurile brațului Machinsky. Folosind situația favorabilă, marinarii ruși au blocat cu mine ieșirea de nord din braț, precum și albia Dunării de lângă Brailov. Navele turcești au fost izolate. Drept urmare, rușii și-au putut stabili navigația pe tronsonul Reni-Brailov. Împotriva navelor inamice care s-au refugiat în mâneca Machinsky, s-a decis să se acționeze cu bărci de mine, după ce a închis anterior ieșirea de sud. Din lipsa minelor, s-au hotărât să meargă pe un truc militar, o producție demonstrativă: saci de nisip au fost aruncați din bărci. Otomanii au fost induși în eroare.
Explozia vasului de luptă turcesc Lutfi-Jelil pe Dunăre la 29 aprilie 1877. A. P. Bogolyubov
Pe 15 mai (27) a început operațiunea. Patru bărci de mine au intrat în manșonul Machinsky cu viteză mică. S-au ținut aproape de țărm pentru a asigura mișcarea ascunsă. La 2 ore 30 de minute au descoperit un detașament turc. În mijloc se afla monitorul Seifi (Selfie) cu o deplasare de 410 tone, iar pe laterale erau vaporul cu vâsle Kiliji Ali și canoniera blindată Fekhthul Islam. Obiectul principal al atacului a fost monitorul. Barca „Tsarevich” a mers la el, sprijinită de bărcile „Xenia” și „Dzhigit”. Barca „Tsarevna” era în rezervă. La o distanţă de 126 m, bărcile erau în plină desfăşurare. Țareviciul a fost primul care a atacat sub comanda locotenentului F. V. Dubasov. Turcii au observat barca când nu mai rămăseseră mai mult de 60 de metri până la monitor și au încercat să deschidă focuri de armă în ea, dar toate încercările grăbite de a trage cu tunurile au fost greșite. Barca a lovit pupa navei turcești cu stâlpul ei, dar acesta, deși a primit o gaură, a rămas pe linia de plutire. În timpul atacului, barca a luat apă în timpul exploziei și abia s-a putut deplasa pe o distanță scurtă. El și-a pierdut temporar cursul și a pompat apă pentru a ridica aburul în cazane. În acest moment, nava turcească a atacat barca „Xenia” aflată sub comanda locotenentului A.P. Shestakov și a lovit o mină în mijlocul navei. A avut loc o explozie și „Seiful” a mers la fund. După atac, barca rusă aproape că a murit, încurcându-se în angrenajul unei nave care se scufunda.
„Dzhigit” la acel moment a primit o gaură în pupa de la un fragment de obuz, iar explozia celui de-al doilea obuz a inundat aproape complet barca cu apă. Echipajul a trebuit să-l lipească de mal, să închidă gaura și să elibereze apa. Al patrulea participant la operațiune - barca „Tsarevna” - nu s-a putut apropia de ei la distanță de un stâlp sub focul aprig al celor două nave turcești rămase. Bărcile s-au întors înapoi. Nu existau morți sau răniți printre echipajele ruse.
Bogolyubov A.P. Explozia monitorului turc „Safe” pe Dunăre
Primii cavaleri ai Sf. Gheorghe ai războiului din 1877-1878, locotenenții Dubasov și Shestakov. 1877
Astfel, atacul „Safe” a devenit primul în povestiri Arta navală este un exemplu de succes al bătăliei de grup de noapte a bărcilor miniere. Atacul a fost efectuat sub focul aprig de artilerie și pușcă din partea inamicului, care era în general haotic, altfel bătălia s-ar fi putut termina altfel. Această bătălie a mărturisit rezistența și curajul excepțional al marinarilor ruși. Pentru scufundarea locotenenților „Sigur” Dubasov și Shestakov au primit Ordinul lui George de gradul IV. Toți ofițerii care au participat la atac au primit premii. Gradurile inferioare erau marcate cu semnele Ordinului Militar. Un atac de succes asupra unei nave inamice cu o mină stâlp nu sa limitat la succesul tactic. Moartea monitorului a provocat panică în rândul personalului flotilei turcești și a afectat întregul curs al bătăliei pentru Dunăre. Turcii au fost în cele din urmă demoralizați, corăbiile lor au fugit în sus, sub protecția bateriilor din Silistria.
Pe 5 mai (17) a fost amplasat un câmp minat la ieșirea de sud a mânecii Machinsky, pe 28 mai (9 iunie) - la nord de Girsovo. Ca urmare, întreaga regiune a Dunării de Jos de la Reni la Gîrsovo a fost curățată de inamic și controlată de armata rusă. În total, pe Dunăre au fost livrate peste 500 de mine. La 28 mai 1877, pe rada portului românesc Sulin, bărcile Makarov au avariat cuirasatul turcesc Iklalie printr-o explozie a unei mine de pește leu, iar pe 8 iunie au scufundat acolo brigul Osmaniye și 3 mici aburi.
Lupta pentru dominație pe Dunărea de Mijloc a început odată cu intrarea armatei ruse în fluviu. Rușii au început să construiască baterii. Ei au fost însărcinați să împiedice trecerea flotilei turcești în zona traversării principale și să bombardeze Ruschuk și Nikopol, acoperind exploatarea râului. În același timp, marinarii au început să construiască câmpuri de mine. Detașamentul echipajului de pază care opera acolo a fost împărțit în două părți pentru punerea simultană a minelor pe ambele flancuri ale secțiunii vizate a traversării - lângă insula Mechka și lângă satul Korabiya. Încercările inamicelor de a preveni așezarea câmpurilor minate au fost respinse de focul bateriilor de coastă și atacurile bărcilor miniere.
Deci, pe 8 iunie (20) inamicul a trimis un vapor înarmat, care a deschis focul asupra minerilor ruși. Comandantul detașamentului rus de bărci, căpitanul gradul 1 M.D. Novikov, a făcut semn „Glumă” să-l atace. Barca era comandată de locotenentul N. I. Skrydlov. În calitate de asistent voluntar al minerului, artistul rus V.V. Vereshchagin a fost la el. Cu viteză maximă, barca a părăsit ambuscadă în desișurile de stuf, s-a apropiat de tribord a vaporului și a lovit-o cu o mină de stâlp în spatele roții cu vâsle. Din cauza avariei, siguranța nu a funcționat, iar un curent puternic a apăsat barca de partea inamică, astfel încât stâlpul minei s-a rupt. Turcii, veniți în fire, au început să tragă „Gluma” dintr-un manual arme și l-a rănit pe comandant și pe unul dintre marinari. În ciuda tragerii din partea laterală a vaporului, marinarii ruși au putut să-și pună mâinile pe partea laterală a vaporului și să împingă barca înapoi și înapoi în sus. Marinarii ruși nu au putut să distrugă nava inamică, dar le-au oferit minerilor posibilitatea de a-și termina treaba de a înființa bariere. Până la jumătatea lunii iunie, a fost posibilă protejarea secțiunii de trecere principală de pe ambele flancuri cu mine. Navele flotilei turcești au fost împinse înapoi sub protecția artileriei lui Ruschuk și nu au mai apărut în zonă.
Astfel, în ciuda inegalității în forță și a prezenței unor „atuuri” puternice în rândul turcilor, folosirea cu pricepere a armelor, bărcilor și artileriei de către ruși a permis armatei ruse să preia stăpânirea marelui râu. Acest lucru a făcut posibilă crearea condițiilor favorabile pentru forțarea Dunării. Armele mine au devenit cele mai accesibile și mai puternice arme defensive și ofensive. Specialiștii navali britanici au fost încrezători în superioritatea absolută a flotei blindate turcești, crezând că marinarii ruși, în cel mai bun caz, ar putea oferi doar o anumită protecție pentru bazele și coastele lor. Cu toate acestea, marinarii ruși au reușit să paralizeze acțiunile puternicei flotile turcești de Dunăre, iar turcii nu au putut să-și folosească avantajul pe râu pentru a perturba sau cel puțin a întârzia serios înaintarea armatei ruse.
Bogolyubov A.P. Atacul cu aburi turcesc de către barca distrugătoare „Glumă” la 16 iunie 1877
Forțarea pregătirii
Comandamentul rus a decis mai întâi să transporte detașamentul înainte (de aterizare) ca parte a Diviziei a 14-a Infanterie întărită sub comanda generalului-maior M. I. Dragomirov. Divizia a fost întărită de alte unități: Brigada 4 pușcași, compania consolidată a convoiului de onoare, două sute de cercetăși, regimentul 23 cazaci Don, brigăzile 14 și 9 artilerie și 2 baterii de munte (peste 16 batalioane în total, 6 sute). , 64 unelte). Pentru transfer au fost alocate 4 batalioane de pontoane, un parc de pontoane de pânză, o echipă de marinari de 334 de persoane și o sută de cazaci din Urali (au fost aleși cei mai pricepuți canoși și înotători).
Comandantul brigăzii a 3-a sapatori, generalul-maior A. K. Richter, căruia i s-a încredințat sprijinul ingineresc al forței, a stabilit următoarea ordine: infanteriei a fost transportată pe pontoane de fier, artilerie și cavalerie - pe feriboturi. În total erau 36 de pontoane unu și jumătate și 32 de pontoane obișnuite și 6 feriboturi. Pe un ponton de unu și jumătate erau 45 de infanteriști, pe unul obișnuit - 30. În fiecare batalion erau alocate 2 pontoane obișnuite în rezervă. Erau paramedici și înotători cu geamanduri de salvare și cabluri. Pontoanele situate în Zimnița urmau să fie lansate în canalul care curge la sud de oraș și duse de-a lungul acestuia până la Dunăre până la punctul de aterizare. Apoi, pontoanele trebuiau să ocolească Insula Addu dinspre est și să păstreze direcția către gura pârâului Tekir-Dere, unde era planificată debarcarea trupelor.
Traversarea a fost planificată în 7 zboruri. Pentru un zbor, inclusiv aterizarea și întoarcerea pontoanelor, au fost alocate 2 ore. Pe fiecare eșalon urmau să fie transportate 12 companii, 60 de cazaci și 8 tunuri. Primul eșalon era format din 2 batalioane și toate companiile de pușcași ale Regimentului 53 Infanterie Volyn, o sută de cercetași, 60 de cazaci și o baterie de munte. Numărul său total este de 2,5 mii de oameni. Primul eșalon trebuia să asigure aterizarea eșaloanelor ulterioare prin captarea liniei de la vest de gura pârâului Tekir-Dere. Sarcina generală a detașamentului de înaintare era capturarea capului de pod și asigurarea trecerii principalelor forțe ale armatei dunărene. De asemenea, a fost avută în vedere pregătirea cu artilerie și arme de calibru mic a forței de debarcare. Două companii ale Regimentului 35 Infanterie Bryansk au ocupat insula Buzhirescu, acoperind zona de debarcare a trupelor în pontoane. Companiile rămase ale acestui regiment și șase baterii ale brigăzilor 14 și 9 de artilerie (48 de tunuri) au fost amplasate în secret de-a lungul malului stâng al Dunării pentru a sprijini forța de debarcare pentru capturarea și extinderea capului de pod. O parte din artilerie a fost alocată pentru sprijinul direct al bătăliei infanteriei de pe cap de pod.
Talentatul general M. I. Dragomirov a jucat un rol major în lucrările pregătitoare pentru forțarea Dunării. Era considerat expert în această problemă. Dragomirov a fost autorul lucrării „Despre aterizări în timpurile antice și moderne”. Dragomirov s-a pregătit cu grijă pentru aterizarea detașamentului său. 9 - 12 (21 - 24) iunie, trupele au efectuat exerciții de aterizare în pontoane, depășire a râului, acțiuni pe malul drept. O recunoaștere a fost efectuată cu comandanții companiilor regimentului 53 Volynsky, repartizați la primul zbor.
Toate pregătirile pentru trecerea Dunării au fost încercate să fie efectuate pe ascuns. În Turcia, Anglia, Austro-Ungaria și alte țări au urmărit îndeaproape acțiunile armatei ruse. Inamicul și „partenerii” occidentali au folosit date sub acoperire și informații de presă. În ciuda avertismentelor comandamentului rus, corespondenții britanici au furnizat cu mare acuratețe date despre numărul și desfășurarea trupelor ruse. S-a studiat situația de pe căile ferate, s-a acordat o atenție deosebită ambarcațiunilor de debarcare. Pentru a înșela inamicul, comandamentul rus a folosit dezinformări. În special, pentru a distrage atenția turcilor de la direcția atacului principal, în noaptea de 10 (22 iunie 1877), în zona Galați și Brailov, detașamentul de Dunăre de Jos ( Corpul 14 Armată) al generalului A.E.Zimmerman a început să treacă Dunărea. O încercare a trupelor otomane de a preveni acest lucru a eșuat. După ce au depășit Dunărea și rupând rezistența inamicului, trupele ruse până la sfârșitul lunii 10 iunie (22) au ocupat ferm Peninsula Budzhak. Turcii s-au retras la Machin, iar apoi la linia Cernovodi, Kyustendzhi. Populația locală i-a salutat cu entuziasm pe ruși. Pierderile trupelor ruse în această operațiune au fost relativ mici: 139 de soldați și ofițeri uciși și răniți.
Aproape concomitent cu trecerea Dunării de către detașamentul Dunărea de Jos, s-a răspândit zvonul că trecerea principalelor forțe ale armatei ruse va avea loc la Flamunda. Comandantul Corpului 9, generalul N.P.Kridener, a primit ordin să înceapă traversarea în zona Nikopol pe 15 iunie (27). Artileria rusă și română de pe malul stâng al Dunării a primit sarcina din 12-15 iunie să tragă asupra pozițiilor și cetăților turcești. Ruschuk și Nikopol au fost bombardați zi și noapte. Aici au fost folosite pentru prima dată proiectoare („lumini electrice”). În special a tras în mod activ la Nikopol, în zona în care se presupune că principala forță a armatei ruse trebuia să forțeze râul. Cartierul general al comandantului-șef a părăsit sfidător zona de forțare. Trupele s-au apropiat de Zimnița abia în noaptea de 14 iunie (26), observând cu atenție deghizarea. Zona de concentrare era păzită de cazaci.
Astfel, comandamentul turc a fost indus în eroare. Comandantul șef al Armatei Turcei Dunării, Abdul Kerim Pașa, care l-a vizitat pe Sistovo, i-a arătat palma și le-a spus urmașilor: „Este mai probabil să-mi crească părul aici decât rușii vor trece Dunărea aici”. Drept urmare, trecerea trupelor rusești la Sistovo a devenit o surpriză pentru mulți, nu numai pentru otomani, ci și pentru ruși și presă.
Comandantul Diviziei a 14-a Mihail Ivanovici Dragomirov
Încrucișarea forțelor principale
Până la 14 (26 iunie) 1877 au fost efectuate măsuri pregătitoare pentru forțarea Dunării de către principalele forțe ale armatei ruse. Patru corpuri ale armatei ruse destinate ofensivei (8, 9, 12 și 13) au fost concentrate în zona de la nord și nord-vest de Zimnița. Detașamentul înainte era gata să traverseze. Corpului 11 i s-a dat sarcina de a apăra linia Dunării de la Zimnița la Călărași, menținând legătura cu detașamentul Dunărea de Jos.
La miezul nopții de la 14 la 15 (26 - 27) iunie 1877 a început debarcarea trupelor din primul eșalon. Pe la ora 2 pe 15 iunie (27), a început traversarea. Pe întuneric, din cauza vântului și a vitezei mari a curentului, mișcarea pontoanelor a fost bulversată, iar primele două companii au aterizat oarecum la vest de pârâul Tekir-Dere. Pe la ora 3 eșalonul a finalizat traversările, a doborât stâlpi turcești și a luat poziția. În zori, detașamentul de avans a început să extindă capul de pod. Între timp, trupele turcești s-au apropiat de punctul de trecere din Vardam și Sistovo. Când trupele rusești au traversat Tekir-Dere și au ajuns parțial la înălțimile de pe coasta de est, au fost atacate de inamic în flanc și spate. Rușii au lansat un atac cu baionetă și, cu sprijinul a șase tunuri de munte, au alungat inamicul înapoi. Soldații ruși au ocupat înălțimile. Cu toate acestea, în curând turcii, întăriți de întăririle care se apropiau, au atacat din nou și au început să împingă trupele noastre spre pârâu. Poziția detașamentelor ruse avansate era extrem de dificilă.
Comandantul Corpului 8, general-locotenent F.F. Radetsky, care a ajuns în zona de trecere, a ordonat ca restul diviziei întărite Dragomirov să fie transportată nu în eșaloane pline, ci în companie, pe măsură ce pontoanele se întorceau. Locul de debarcare al trupelor a fost mutat la 2 km în josul râului (împotriva gurii de vărsare a Tekir-Dere), ceea ce a accelerat trecerea și a oferit sprijin rapid primului eșalon. Încercarea turcilor de a împiedica trecerea cu focul de artilerie nu a fost încununată cu succes. Bateriile rusești de pe malul de nord al Dunării au început să bombardeze pozițiile turcești și au zădărnicit încercarea inamicului de a conduce foc concentrat asupra trupelor care treceau. Drept urmare, până la ora 6 toate atacurile trupelor turcești au fost respinse și otomanii s-au retras. Trupele ruse au capturat și au ținut capul de pod.
La ora 8:30 a sosit vaporul Annette cu două șlepuri remorcate. Această navă, care anterior fusese scufundată în mod deliberat lângă Nikopol, a fost ridicată din apă în noaptea traversării și livrată în zona de trecere. Nava a fost condusă de marinari din echipajul Gărzii. Transferul de trupe a mers mai rapid. Curând toată avangarda a fost pe malul stâng al Dunării. Pentru a extinde capul de pod, a fost necesar să se ia Înălțimile Sistov. Dragomirov a atribuit această sarcină brigăzii a 2-a a diviziei a 14-a și brigadei a 4-a de pușcași. Brigada 1 a diviziei a 14-a a furnizat un cap de pod dinspre sud-est. Ofensiva a început în jurul orei 11 și până la ora 15 Sistovo și înălțimile din jur au fost ocupate de trupele ruse. În aceeași zi, principalele forțe ale armatei ruse au început să treacă Dunărea. Până în seara zilei de 15 (27) iunie, în capul de pod erau 29 de batalioane și 30 de tunuri. În dimineața zilei de 16 (28) iunie, trupele ruse au ocupat Vardam.
Trecerea armatei ruse peste Dunăre la Zimnița la 15 iunie 1877. N. D. Dmitriev-Orenburgsky
Potrivit lui A. B. Shirokorad, pierderile rusești s-au ridicat la 748 de persoane ucise, înecate și rănite și două arme scufundate. Istoricul militar A. A. Kersnovsky oferă o cifră puțin mai mare - 1100 de oameni, dintre care 320 au fost uciși.
După capturarea capului de pod a început construcția de poduri. Pontoanele și alte materiale necesare pentru aceasta au fost livrate de la gura Oltei la Zimnița. Construcția primului pod a fost finalizată pe 19 iunie (1 iulie). Podul a trecut Adda și consta din două părți cu o lungime totală de aproximativ 1200 m. Din 20 iunie au început să fie transportate trupe și marfă de-a lungul ei. Al doilea pod, mai înalt decât primul, a fost dat în exploatare pe 29 iunie (11 iulie). Se numește vârf. Podul, care trecea prin insulele Buzhirescu si Adda, era format din trei portiuni cu o lungime totala de peste 1200 de metri. Construcția de poduri a asigurat transferul rapid al principalelor forțe ale armatei dunărene.
Astfel, în general, operațiunea de trecere a Dunării s-a desfășurat la un nivel înalt. Această experiență a servit mult timp drept exemplu de succes în studiul metodelor de depășire a barierelor mari de apă. Succesul operațiunii a fost obținut datorită alegerii corecte a zonei de trecere, curajului și dăruirii marinarilor, soldaților și ofițerilor ruși. Personalul - marinari, artilerişti, ingineri şi infanterişti, a dat dovadă de înalte abilităţi de luptă. Marinarii ruși au jucat un rol deosebit. De remarcat și greșelile comandamentului turc, care nu a putut folosi punctele forte ale graniței Dunării (o barieră mare de apă, cetăți puternice, flotila Dunării).
informații